Właśnie rozpoczęła się jedna z największych inwestycji drogowych w Polsce! GDDKiA zainaugurowała nasuwanie pierwszych segmentów estakady na trasie S7, która będzie miała długość 1589 metrów i wysokość 20 metrów. Nowa estakada połączy okolice ulic Łowińskiego i Morcinka, a jej długość czyni ją najdłuższą tego rodzaju budowlą w kraju.

Estakada powstaje z wykorzystaniem nowoczesnej techniki nasuwania podłużnego. Każdy segment jest przygotowywany na specjalnym stanowisku prefabrykacji, gdzie wkładane jest zbrojenie, a następnie betonowane. – Po stężeniu betonu i sprężeniu, będziemy za pomocą siłowników wysuwać kolejne segmenty na podpory estakady – wyjaśnia Kacper Michna z małopolskiego oddziału GDDKiA.

Warto zwrócić uwagę na stalową konstrukcję awanbeków, które obecnie instalowane są na pierwszym segmencie – to specjalne dźwigi montażowe, które zapobiegają ich zgięciu i złamaniu. Awanbeki mają imponującą długość 32 metrów i wagę 90 ton!

Pierwszy etap budowy

Do tej pory zbudowano 340 metrów estakady, która biegnie z północy, w okolicach ulicy Morcinka. Teraz prace przenoszą się w kierunku Łowińskiego. W początkowej fazie estakada będzie podążać wzdłuż torów kolejowych, później skręci w prawo, nad torami, aby w końcu połączyć się z rzeką Dłubnią.

– Ta budowa to ogromne wyzwanie. Nigdzie w Polsce segmenty nie są wysuwane na taką odległość, jak tutaj. Dodatkową trudnością dla inżynierów jest konieczność pokonania zakrętu przez poszczególne elementy konstrukcji – podkreśla przedstawiciel dyrekcji GDDKiA.

Segmenty estakady będą mieć długość od 17 do 26 metrów, a największe z nich ważą aż 762 tony. Cały proces wznoszenia segmentów znacznie przyspieszy – przygotowanie jednego segmentu i jego wysunięcie powinno zająć około tygodnia. Segmenty są wysuwane z prędkością od 4 do 6 metrów na godzinę, co oznacza 7-10 cm na minutę.

Planowany termin zakończenia budowy

GDDKiA planuje zakończyć nasuwanie segmentów do sierpnia 2025 roku, co pozwoli na połączenie obu części jezdni. Odcinek S7 Widoma – Kraków Nowa Huta jest ostatnim brakującym fragmentem trasy ekspresowej, łączącej Warszawę z Krakowem. Cała trasa liczy ponad 13 km i będzie zawierać zarówno część pozamiejską, jak i miejską, która połączy Nową Hutę z węzłem Mistrzejowice.

Budowa tego odcinka jest już w 81% zaawansowana, a budowlańcy z niecierpliwością czekają na ukończenie miejskiego fragmentu, który ma być zakończony do połowy 2026 roku. Z pewnością warto obserwować postępy budowy, ponieważ jej zakończenie przyniesie ogromne korzyści komunikacyjne dla mieszkańców regionu.