Wraz z wprowadzeniem nowych przepisów dotyczących elektromobilności, które weszły w życie w grudniu ubiegłego roku, większe miasta w Polsce, w tym Kraków, muszą dostosować swoje systemy transportowe do obowiązków związanych z pojazdami zeroemisyjnymi. Oznacza to, że Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK) nie będzie mogło kupować nowych spalinowych autobusów do obsługi miejskich linii.

Nowa ustawa, podpisana przez prezydenta Andrzeja Dudę, stawia wysoką poprzeczkę dla miast o liczbie mieszkańców powyżej 100 tysięcy. Od 2026 roku wszystkie miejskie przewozy w takich miastach będą musiały korzystać jedynie z pojazdów elektrycznych lub innych rozwiązań zeroemisyjnych. Warto zaznaczyć, że nowe przepisy dotyczą jedynie tras wewnętrznych, co oznacza, że linie łączące miasto z okolicznymi gminami mogą wciąż korzystać z autobusów spalinowych.

MPK Kraków, które od 2016 roku nabyło 121 elektrycznych autobusów, zapewnia, że w przyszłości również dostosuje się do tych regulacji. Choć wprowadzenie takich zmian może być sporym wyzwaniem, przedsiębiorstwo już przygotowuje się na konieczność budowy nowych stacji ładowania oraz reorganizację infrastruktury.

Warto podkreślić, że MPK podejmuje różnorodne działania, aby zapewnić elastyczność oraz bezpieczeństwo transportu w czasie kryzysów. Rzecznik MPK, Marek Gancarczyk, zwraca uwagę, że w planach są nie tylko zakupy elektryków, ale też autobusów wodorowych. Trwa przetarg na dostawę 10 pojazdów tego typu, co może być przełomowym krokiem w rozwoju ekologicznych rozwiązań transportowych w Krakowie.

Pierwszy autobus wodorowy został wprowadzony do ruchu w 2022 roku, a na terenie zajezdni Płaszów funkcjonuje już stacja wodorowa. W planach przewoźnika jest zakup 150 autobusów wodorowych, a zakończenie obecnego przetargu z sukcesem może zapoczątkować proces budowy floty tych nowoczesnych pojazdów.

Na mocy nowych regulacji MPK nie ma zamiaru całkowicie rezygnować z autobusów spalinowych. Przedsiębiorstwo obsługuje około 90 linii aglomeracyjnych, które nie są objęte nowymi przepisami, co oznacza, że w najbliższym czasie wciąż będzie wykorzystać pojazdy z tradycyjnymi silnikami. W roku 2023 MPK kontynuuje zakupy, prowadząc przetargi na pojazdy spalinowe i zeroemisyjne, w tym elektryczne oraz wodorowe. Gancarczyk zaznacza, że zakup zeroemisyjnych autobusów wiąże się z większymi kosztami, więc kluczowe pozostaje pozyskiwanie funduszy zewnętrznych.

Podsumowując, zmiany w przepisach dotyczących transportu miejskiego w Krakowie to krok w stronę zrównoważonej mobilności. Jakie będą dalsze losy miejskiej komunikacji? Czas pokaże, ale jedno jest pewne - Kraków stawia na zieloną przyszłość!