Szokujące koszty naprawy 3-litrowego diesla

Jeśli jesteś właścicielem auta z najnowszą generacją 3-litrowego silnika diesla, mamy dla Ciebie niepokojące wieści. Już po przejechaniu 90 tys. km, może być potrzebna kosztowna naprawa związana z czyszczeniem kolektora ssącego.

Czyszczenie kolektora? To nie takie proste!

Choć na pierwszy rzut oka czyszczenie kolektora ssącego brzmi jak prosta sprawa, to w rzeczywistości wymaga sporo pracy! Aby wydobyć aluminiowy kolektor, mechanik będzie musiał rozebrać niemal połowę samochodu. W tym celu trzeba m.in. zdjąć podszybie oraz odłączyć różnorodne elementy silnika. Czy wiedziałeś, że nawet demontaż turbosprężarki jest konieczny, żeby dotrzeć do ostatniej śruby mocującej?

Czas to pieniądz – dwudniowa operacja!

Sam proces czyszczenia kolektora jest dość szybki, jednak całe przedsięwzięcie trwa... aż dwa dni robocze! To 48 godzin, które jeden mechanik musi spędzić pod maską Twojego Audi. A to wiąże się z poważnymi kosztami.

ASO – nie licz na oszczędności!

I tu pojawia się kolejny problem. Nawet jeśli jesteś gotowy wydać pieniądze na czyszczenie, wybierając się do Autoryzowanego Serwisu Obsługi (ASO), musisz wiedzieć, że tam nie będą czyścić kolektorów – wymieniają je na nowe! A taki zabieg może pochłonąć nawet 14 tys. zł, łącznie z robocizną. I choć to kwota, która przyprawia o zawrót głowy, nie ma na co liczyć – to jedynym rozwiązaniem.

Nowoczesne silniki – skomplikowane i kosztowne

W przypadku nowoczesnych 3-litrowych silników diesla Audi napotykamy na dodatkowy problem: ich skomplikowana budowa. Wiele komponentów wymienia się zamiast naprawiać, co sprawia, że eksploatacja staje się coraz droższa. Fabryczne podejście skoncentrowane na wydaniu samochodu z salonu nie uwzględnia realnych problemów, z jakimi zmierzą się właściciele w późniejszym czasie. Zastanawiasz się, czy warto inwestować w takie auto?!