Niedawno polskie media obiegła szokująca wiadomość o chińskich inwestycjach, które mogą zaważyć na przyszłości przemysłu motoryzacyjnego w Polsce. Producent Leapmotor, który współpracuje z koncernem Stellantis, podjął decyzję o całkowitym wycofaniu się z planów inwestycyjnych w Tychach. Powodem jest uchwała Unii Europejskiej o nałożeniu ceł na chińskie samochody elektryczne oraz stanowisko Polski, które miało wpływ na chińskich inwestorów.

Planowana produkcja nowoczesnego modelu T03 miała przynieść nowe miejsca pracy i ożywić lokalną gospodarkę, jednak z dniem ogłoszenia decyzji chińskiego producenta, te nadzieje zostały zgaszone.

Agnieszka Brania, rzecznik prasowy Stellantis w Polsce, początkowo nie potwierdziła tych informacji, sugerując, że „wstrzymanie inwestycji” może dotyczyć tylko przesunięcia przyszłych projektów, jednak entuzjazm szybko ostygł, gdy zaczęły napływać nowe wiadomości.

Co więcej, według informacji podanych przez agencję Reuters, chińska firma oraz Stellantis postanowiły zrezygnować z produkcji dodatkowego modelu - B10. Model ten zyskał uznanie na tegorocznym salonie samochodowym w Paryżu jako symbol współpracy międzynarodowej, a jego produkcja w Polsce miała być dowodem na rozwijające się relacje między Europą a Chinami.

Analitycy wskazują, że decyzje chińskiego rządu, który nakazał producentom aut wstrzymanie dużych inwestycji w krajach europejskich, były odpowiedzią na rosnące napięcia handlowe. Polska, jako jeden z krajów głosujących za wprowadzeniem ceł, znalazła się na liście krajów, z którymi Chiny decydują się ograniczyć współpracę. Ta sytuacja stawia pod znakiem zapytania przyszłość nie tylko polskich fabryk, ale także setek pracowników, którzy mogli liczyć na nowe miejsca pracy w rozwijającej się branży motoryzacyjnej.

Czy inni inwestorzy również zdecydują się na wycofanie swoich planów? Jakie będą długofalowe konsekwencje tej decyzji dla polskiej gospodarki? Utrata modelu B10 to dopiero początek - rynek motoryzacyjny w Polsce może stanąć przed jeszcze większymi wyzwaniami!