Capesizeratene har hatt en fenomenal økning på 9,4 prosent, og når nå 22.800 dollar per dag, ifølge tall fra Clarksons. På den annen side har Panamaxratene steget med 0,5 prosent til 10.600 dollar, mens ultramaxratene har sett en nedgang på 1,4 prosent, nå 13.500 dollar.

Capesizemarkedet opplever en kraftig oppgang, drevet av høy etterspørsel i frakt av jernmalm og bauksitt. Dette gir en sjokkerende økning på 40 prosent fra forrige uke! Ifølge Clarksons har den australske jernmalmeksporten økt kraftig den siste måneden, og nå beveger den seg fra den nedre til den øvre delen av femårsintervallet.

Samtidig har den brasilianske jernmalmeksporten har holdt seg stabil, og det rapporteres at Vale nylig har leid flere tredjepartsskip. Dette har skapt endringer i tilgjengeligheten av tonnasje i regionen og påvirket markedssentimentet.

I tillegg nådde eksporten av bauksitt fra Guinea et rekordhøyt nivå for året i forrige uke, som ytterligere bidrar til den sterke etterspørselen etter capesizeskip.

Baltic Dry-indeksen, en viktig indikator for fraktmarkedet, har også sett en økning på 4,9 prosent, og ligger nå på 1.634 poeng. Indeksen, som reflekterer inntjeningsnivået for tørre laster som kull, korn og jernmalm, har tidligere nådd sitt høyeste nivå på 11.793 poeng den 20. mai 2008.

Det er verdt å merke seg at Baltic Dry-indeksen blir sett på som en trustworthy indikator på global økonomisk aktivitet, da den viser etterspørselen etter frakt av råvarer.

På Oslo Børs har flere shippingaksjer sett positive bevegelser. Golden Ocean har steget med 1,2 prosent, 2020 Bulkers har økt med 1,9 prosent, mens Belships har falt med 0,2 prosent. Jinhui Shipping derimot, har gjort et stort hopp med en økning på 5,6 prosent.

Med disse trendene, er fremtiden for capesizemarkedet fortsatt lys, og ekspertene spår at vi kan se enda mer vekst i de kommende ukene!