A Volkswagen-konszernnél hetek óta feszültség uralkodik, miután bejelentették, hogy három üzemüket bezárják és több tízezer embertől megválnak. Azok a munkavállalók, akik megőrizhetik munkahelyüket, bércsökkentésre számíthatnak. A dolgozók a drezdai, osnabrücki, wolfsburgi és zwickaui utcákra vonultak, hogy tiltakozzanak az üzembezárások és bércsökkentések ellen, transzparensekkel és fáklyákkal demonstráltak. A helyzet komolyságát jelzi, hogy a szakszervezet 8%-os béremelést és munkahelymegtartást követel.

Oliver Blume, a Volkswagen vezérigazgatója elmondta, hogy az európai kereslet csökkenése és a kínai piacon tapasztalható bevételcsökkenés kényszeríti a vállalatot arra, hogy drasztikus intézkedéseket hozzon. Blume kifejtette, hogy a Volkswagen nemcsak a jelenlegi helyzetért felelős, hanem a cég évtizedek óta fennálló strukturális problémáinak is következménye.

Többek között Martin Winterkorn, a korábbi vezérigazgató borzalmas dízelbotránya is súlyosan érintette a céget, amely világszerte 32 milliárd eurós bírságot eredményezett. Blume hangsúlyozta, hogy a költségek drasztikus csökkentése elengedhetetlen a túléléshez, mivel a német munkaerő költségek kétszer olyan magasak, mint más európai telephelyeik.

A helyzet kezelésére létrehozták a Herkules-programot, amely 900 millió eurót kapott. A program részeként

- létszámtartás,

- kevesebb gyakornok alkalmazása,

- nyugdíjazás esetén az üresedett pozíciók nem történő feltöltése,

- magas végkielégítés a távozó dolgozóknak,

- a 1961-64 között születettek nyugdíjba vonulási szabályainak felülvizsgálata,

- kevesebb prémium kifizetése,

- közvetett személyzeti költségek csökkentése (pl. karácsonyi juttatások),

- hűségprémium eltörlése jubiláló dolgozók esetében,

- képzési és álláskeresési támogatás nyújtása a kirúgott dolgozóknak,

- anyag- és termék költségek optimalizálása.

Gunnar Kilian, a Volkswagen humánerőforrás-igazgatója hangsúlyozta, hogy a költségek csökkentése az egyetlen járható út, és a sikert minden munkavállalónak el kell fogadnia. Mindezek mellett az elektromos autók iránti kereslet is gyenge, különösen Németországban. Kilian optimista, hogy a Volkswagen képes lesz átvészelni a nehéz időszakokat, és ismét a német autóipar motorja lehet. Mindezek a lépések talán meghatározzák a Volkswagen jövőjét és megoldást kínálnak a válságra.