Fylkesordfører Jon Askeland (Sp) i Vestland uttrykker et sterkt behov for å sette alle bruprosjekter på vent grunnet stort press fra både lokalsamfunn og rikspolitikere.

Askeland påpeker at den nåværende finansieringsordningen for bru- og tunnelprosjekter, kjent som ferjeavløysingsordninga, i realiteten er mindre gunstig enn mange vil ha det til.

Ifølge ordningen skal ferjer erstattes av broer eller tunneler, og fylket får midler som ellers ville blitt brukt til drift av ferjene. Imidlertid må fylkene ta opp lån for å kunne realisere disse prosjektene, ettersom pengene blir utbetalt over en periode på opp til 45 år.

Dette medfører at fylkeskommunene påtar seg både rentekostnader og risikoen for kostnadssprekk. - "Det fremstilles som en langt mer fordelaktig ordning enn det faktisk er," sier Askeland.

På Masfjorden har det vært ventet på byggestart av Masfjordbrua lenge, et prosjekt som er estimert til å koste mellom 1,8 og 2,1 milliarder kroner. Ordfører Erlend Kvamsdal (H) uttrykker frustrasjon over den passive holdningen fra fylkeskommunen.

- "Det er tid for handling. Vi har jobbet lenge for denne brua, og den vil bety mye for både lokalsamfunnet og næringslivet. Det dreier seg om å få satt i gang byggingen," sier Kvamsdal.

Fylkeskommunens ambivalente holdning har fått både lokalpolitikere og innbyggere til å føle seg tilsidesatt, noe som kan ha langsiktige konsekvenser for utviklingen i regionen. På vegne av sine innbyggere krever Kvamsdal at fylkespolitikerne må framskynde prosessen.

Fra kommunaldepartementet forsvarer kommunalminister Erling Sande (Sp) ordningen. - "Det er opp til fylkespolitikerne å bruke dette tilbudet. Mange har allerede gjort det, og det har vært viktig for prosjektutviklingen langs kysten."

Sande, selv fra Vestland, sier at de ikke har store planer om å endre ordningen slik Askeland foreslår, men de vurderer å forlenge ordningen for renteutgifter, kalt rentekompensasjonsordninga.

Askeland derimot, ønsker mer direkte støtte fra rikspolitikerne, og drømmer om å få utbetalt midlene på én gang for å unngå lån.

Med disse utfordringene vil ferja fortsatt krysse Masfjorden som før, mens politikerne krangler om fremtiden for regionens infrastruktur.

Blir dette en fastlåst situasjon, eller vil lokalsamfunnets stemme bli hørt før det er for sent? Den kommende tiden vil vise hvorvidt fylkesordføreren får viljen sin.