近年、自動車業界ではオートマチックトランスミッション（AT）が主流となり、マニュアルトランスミッション（MT）の存在は徐々に希薄化しています。特に1990年代から2000年代初頭のマニュアル車が多数存在していた時代とは対照的で、現在ではMTを選ぶことができるモデルが非常に限られています。

運転の楽しさを求めるドライバーたちにとって、MTは魅力的な選択肢です。しかし、MTが設定されている車両は年々減少し、その中でも各メーカーが重要視しているのは、効率とエコ性能を兼ね備えたAT機構です。現在、マニュアル設定を残す日本車は数少ないものの、実際には特定のニーズに応えようとする動きも見られます。

最近の例では、トヨタの「LBX モリゾRR」が挙げられます。この車両は、オフロード性能とスポーティな走行性能を両立させたSUVで、選択できるMT仕様は特に注目されています。2024年1月に発売されるこのモデルは、小型車の利便性と運転の楽しさを兼ね備えた一台として期待されています。

さらに、3つのペダルを操作する快感を望むドライバーには、スバルの「BRZ」やマツダの「MX-5」などもおすすめです。こうした車両は、走行性能を重視し、ドライビングプレジャーを提供することをコンセプトにしています。

このように、現在でもMT設定を持つモデルが存在することは、運転の楽しさを求める多くのファンにとって喜ばしいニュースです。日本市場において、手動車両の選択肢が圧倒的に少なくなっている中、これらのモデルがどのように進化していくのか、今後の動向に注目が集まっています。