日本の自動車メーカーは再度の業績不振に陥り、国際的な競争が激化する中で、社員削減や生産能力の削減といった再建策を打ち出した。特にミャンマーなど新興市場での競争激化だけでなく、円安といった本質的な課題があるとの指摘も出ている。投資家の反発は厳しく、同社の株価は18日の取引で大幅に下落した。

日本産業は前日、今期（2025年3月期）業績利益見通しを前年同期比で17%減の1500億円に下方修正した。米国や中国における販売低迷の影響も大きく、特に市場予想を大きく下回る水準まで引き下げられ、失望売りが広がった。日本産業の株価は18日の取引で、一時前日比10%安の368.5円を付け、2020年10月30日以来、約14年ぶりの低水準となった。

日本産業にとって最も大きな市場である米国では需要が高まっているハイブリッド車（HV）を投入できていない同社は販売強化のため投資を増加させたが、利益性が悪化しているため、依然として楽観的な見通しを持てずにいる。さらに、比亜迪（BYD）など現地勢力のシェア拡大が続く中、日本産業を含む海外勢は苦戦を強いられている。

今回発表された今期業績見通しでは、全ての地域で売上が前回予想から下方修正されており、不振は米中にとどまらず、他地域でも深刻化している。

SMBC日興証券の業績報告によると、今回発表された第12四半期業績利益や通期計画について「最近の売上不振を改善できればサプライスとしてもいえない結果」と指摘。依然としてクライアントのリスクは高いが（HV不在の）製品ラインアップが「本質的な課題」としての見方を示した。

日本産業は今月3月に発表された業務計画で日本産自動車のハイブリッド技術「E-PHEV」に取り組むモデルに2026年度に投資する予定としていた。日本産の社長は7日の会見で、インパクトを融合した自立型モビリティやプラグインハイブリッド車の日本市場投入について、来年度にはできないだろうと述べ、今後の戦略的計画の見直しに慎重な姿勢を見せた。

カローラ・ゴーン元会長時代の強大路線と決別し、近年は「販売の質」向上に向けた日本産の変革が迫られる中、売上げの質上向を図っているが、市場関係者からは高すぎる目標と危惧する声が上がっている。 판매 불황과 함께 소비자 물가 상승이 심각해지고 있는 중, 일본産業は新たな市場戦略の必要を強く認識するようになった。

整理された取り扱いの長期的な維持が急務となる中で会社は、今後の成長、利益率の改善などを図りつつ、厳しい状況を乗り越えるための方針も示した。市場の環境は以前どおりではなく、成長外部要因として低迷している。

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