Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója nyílt levélben hívta fel az Európai Bizottság figyelmét arra, hogy az elektromos járművek eladása az EU-ban csökken, amit nem a kínálat hiánya, hanem a gyenge kereslet indokol. Källenius azt követeli, hogy töröljék el a potenciális büntetéseket, amelyek a gyártókra várnak, amennyiben nem tudják teljesíteni a 2025-től érvényes szigorúbb emissziós normákat. Érdekesség, hogy a belső égésű modelleket gyártó cégeknek körülbelül 20%-nyi villanyautó értékesítésére lenne szükségük ahhoz, hogy megfeleljenek az új feltételeknek.

Az ACEA új elnöke szerint a CO2-kibocsátásra vonatkozó célkitűzések az elektromos járművek iránti keresletre vonatkozó optimista várakozásokon alapultak. A kereslet azonban nem nőtt, ezért sürgette a politikai vezetőket, hogy javasoljanak megoldásokat. Källenius az ACEA elnökeként az Európai Bizottsággal folytatott stratégiájukat vázolta fel a gyártók, beszállítók és szakszervezetek bevonásával, hogy a helyzetet kezelni tudják.

A helyzetet nehezíti, hogy az európai autógyártóknak nemcsak a kínai riválisokkal, hanem az amerikai piac korlátozásaival is meg kell küzdeniük. Donald Trump elnökké választása óta a gyártók akár 15 milliárd eurós büntetésekre is számíthatnak, ha flottaik 2025-re nem teljesítik a CO2-kibocsátási határértékeket.

Källenius azt is megjegyezte, hogy az egyeztetések várhatóan heteken belül megkezdődnek, célul kitűzve az európai autóipar versenyképességének megőrzését és a munkahelyek megszüntetésének elkerülését. A politikai döntéshozók hangsúlyozták, hogy az EU-nak meg kell próbálnia megállapodást kötni az amerikai administrációval a kereskedelmi háború elkerülése érdekében.

Az ACEA adatai alapján az EV-eladások tavaly 5,9%-kal csökkentek, részesedésük a teljes eladásokban 13,6% körül alakult, ami egy szorosabb piaci helyzetet jelez. Mindez még mindig alacsonyabb, mint a korábbi években, és a várakozások szerint a részesedés tovább csökkenhet, ami újabb magas büntetések kockázatát hordozza.

Az új autók uniós regisztrációja 0,8%-kal nőtt 2024-re, ám az eladott járművek száma még mindig 18,4%-kal maradt el a 2019-es szinttől. A helyzetet tovább bonyolítják a kínai gyártók megjelenése, amelyek árversennyel próbálják megnyerni a vásárlókat Európában. Az európai gyártók egykor az egyre növekvő kínai piacon reménykedtek, most azonban a megfordult trendek miatt egyre nagyobb nehézségekkel kell szembenézniük. Az iparági szakértők figyelmeztetnek: ha a helyzet nem változik, az komoly következményekkel járhat az európai autóipar jövőjére nézve.