Juergen Kerner, a német szakszervezet helyettes vezetője szerint egy új javaslat drasztikus hatással lehet a gépjárművek árára, amely minden ipari termékre vonatkozna, beleértve a Kínában és az Egyesült Államokban gyártott autókat is.

Jelenleg az autókba szánt alkatrészek jelentős része, különösen az európai modellek komponense, főként Ázsiában, különösen Kínában készül. Az ehhez az iparághoz való alkatrészgyártás esetleges európai áthelyezése azonban drasztikusan megemelheti az autók árát, hiszen az átszervezések költségesek és időigényesek.

Kerner azzal is tisztában van, hogy a cél nem az, hogy minden gyártási folyamatot Európában hozzanak létre. „Nem szeretnénk százszázalékos európai gyártást, mert az teljesen helytelen lenne. Az export számunkra létfontosságú, de a nulla százalék semmilyen formában elfogadhatatlan” – nyilatkozta.

Ez a lépés összefonódik a német gazdaság mostani kihívásaival is, amelyek között a kínai verseny erősödését, a magas energiaárakat és a Donald Trump által bevezetett esetleges új kereskedelmi vámokat találhatjuk. Németország, amely az Európai Unió legnagyobb gazdaságával rendelkezik, már technikai recesszióba került, miután két egymást követő negyedévben is gazdasági visszaesést tapasztalt.

Christiane Benner, az IG Metall elnöke figyelmeztetett, hogy a február 23-i választások közeledtével a szavazóknak a bevándorlási viták helyett a gazdasági problémákra kellene összpontosítaniuk. Kiemelte, hogy a szakszervezetnek körülbelül 500 ezer bevándorló, vagy bevándorló származású tagja van, ami a sokszínűség és az integráció melletti érvet erősíti a gazdasági diskurzusban.

„Nincs vesztegetni való időnk” – szögezte le Benner, aki szerint a következő német kormánynak kulcsszerepe lesz a gazdaság átalakításának irányításában, különösen a környezetvédelmi és fenntarthatósági célok elérése érdekében. A kérdés már nem csupán a járműgyártás költségeiről szól, hanem arról is, milyen mértékben befolyásolhatja a jövő autóiparát a fenntarthatóság és a technológiai innováció.