A világ leggagyibb autó bemutatása

A világszerte megosztó megjelenésű autó, amely a legendás hatvanas évekbeli E-Type utódjának számít, Type 00 néven fut. A Daily Star cikke, mely szinte csak dicsérő és lelkesítő kommentárokkal látja el a járművet, észrevétlenül elterelte a figyelmet a valóságról: a világ leggagyibb autójának titulált modellről van szó.

A bemutató helyszíne és a funkciók

Ez a mattkék színű jármű valódi döbbenetet okoz, nemcsak megjelenésével, hanem funkcióival is. London helyett Párizs utcáin mutatták be, ami láthatóan nem volt véletlen – a francia fővárosban az elektromos autók iránti nagyobb érdeklődés várható. A gyártó szerint élmény látni a 120 ezer font (58 millió forint) értékű járművet, ahogy hangtalanul suhan a városban.

Kérdések az akkumulátorról és a töltésről

Sajnos a gyártó még nem árulta el, milyen akkumulátorról fog működni az új Jaguar, de a bemutatón megdöbbentő látvány volt, ahogy egy benzines áramfejlesztőt használtak a töltéshez. Ez önmagában is furcsa, sőt, nehezen komolyan vehető, főleg a gyártót tekintve, akinek elvileg az elektromos járművek innovációjának éllovasának kellene lennie.

Piaci reakciók és marketingfogások

Markáns reklámfogásaik ellenére a londoni bemutatón Barry Keoghan, a Jaguar reklámarca is megkérdőjelezte a modellt. A Top Gear egykori stábtagja ironikus comentel látta el a járművet, miszerint a negatív publicity is publicity. Mindez jól illusztrálja, hogy a dizájn és a koncepció mennyire nem találkozott a piaci elvárásokkal.

A mesterséges intelligencia és a várható eladások

A veterán marketingdarabok szerint a mesterséges intelligencia volt a kivitelezője a dizájnának, amelynek a kasztni és az összeszerelés is felemásra sikerült; a jármű egy töltéssel körülbelül 770 kilométert tud majd megtenni. A tervek szerint 2026 közepétől bárki számára elérhető lesz, amennyiben kifizeti a közel 60 millió forintot. Két választható szín áll rendelkezésre: mattkék és Miami rózsaszín.

A magyar piac és a kormány reakciója

Az elektromos járművek iránti kereslet Magyarországon kérdéses, mivel a közeljövőben nem várható erőteljes kereslet sem a hazai, sem a nemzetközi piacon. A magyar kormány viszont kétségtelenül örömmel üdvözölné, ha a gyártók a dél-koreai és kínai akkumulátorgyárak irányába terjeszkednének, amelyek a magyar ipar számára is új lehetőségeket nyújthatnának. A dörzsölő kezek jelezhetik, hogy a járműipar fellendülése új lendületet adhat a magyar gazdaságnak, valamint teret adhat az innovációnak és a technológiai fejlődésnek.