Dacian suosittu Duster-malli on saanut täydellisen uudistuksen, ja autot ovat nyt vihdoin saapuneet Suomeen. Autoa esiteltiin maahantuojan järjestämässä tapahtumassa Hämeenlinnassa, jossa eri mediat pääsivät testaamaan sen maasto-ominaisuuksia.

Duster on saatavana kolmella erilaisella moottorivaihtoehdolla, joista Suomessa suosituin on ehdottomasti neliveto. Uutuutena mallistoon tulee automaattivaihteinen täyshybridi, mutta siitä lisää myöhemmin.

Testasimme Dusterin kykyjä jyrkillä mäillä, syvissä ohuissa ja muissa haasteellisissa maastoissa – ja auto suoriutui niistä yllättävän hyvin. Vaikka olimme tilanteessa, jossa pelkäsimme, että auto kaatuu, se ilmoitti kallistuskulmaksi 30 astetta - eikä kaatunut.

Auto ylitti syvän montun vaivatta, vaikka testin aikana moottori sammui kerran toimittajalta. Onneksi Duster käynnisti itsensä uudelleen, kun kytkin painettiin pohjaan – tämän ominaisuuden ansiosta testimme jatkui ongelmitta.

Lyhyesti sanottuna Dusterin maastokyky on huipputasoa, ja alamäkihidastin toimi loistavasti, kun ykkösvaihde vei meidät ylös mudasta ilman ongelmia. Maavara, joka on 217 milliä, suojelee autoa maata koskemasta, kun taas etu- ja takakulmat ovat 31 ja 36 astetta.

Kokenut kollegani, joka on vertailut maastoautoja aiemmin, oli vaikuttunut Dusterista ja totesi, ettei sillä ole juuri kilpailijoita omassa luokassaan. Verrattuna kalliimpiin maastureihin, Duster toimii erinomaisesti, vaikka se ei ole varustettu alennusvaihteistolla.

Duster on täydellinen auto sieniretkille, retkelle metsään tai vaikka metsästysmajalle. Se tarjoaa maasto-ominaisuuksia, joita monet muut autot eivät pysty tarjoamaan samaan hintaluokkaan.

Hinta on kohdallaan – perusmallin hinta alkaa 28 400 eurosta, ja kalliimpi varustetaso maksaa vain 2 000 euroa enemmän. Suomessa on myynnissä myös etuvetoinen versio noin 24 700 eurolla, mutta neliveto on vahvasti suosiossa, 7 000:sta myydystä Dusterista peräti 8 000 on nelivetoisia.

Dusterin seikkailuominaisuuksia korostetaan markkinoinnissa, ja Extreme-varustetasossa on kumimatot takakontissa, helposti puhdistettava sisustus ja monitoimikattokaiteet. Lisäksi tarjotaan erikoistarjouksia, kuten teltta ja sänkypaketti.

Vaikka ajatellaan, että Dusterin pitäisi olla halpa auto, nykyinen malli on huomattavasti parempi kuin edellinen sukupolvi, ja tällä hinnalla saat modernin auton, jossa on kaikki tärkeät turvallisuusominaisuudet.

Neliveto-mallissa on nyt viisi ajotilaa: eco, auto, lumi, muta ja hiekka, sekä offroad-tila, jossa neliveto on jatkuvasti päällä. Moottori on 1,2-litran turbomoottori, joka tuottaa 130 hevosvoimaa ja on varustettu manuaalivaihteilla.

Uutena tulokkaana markkinoille saapuu täyshybridi, joka tuo Dusterin asiakaskuntaan uusia asiakkaita. Se on varustettu 1,6-litraisella moottorilla, ja sen teho on 140 hevosvoimaa. Maavara on hieman pienempi, 209 milliä.

Koeajolla huomasimme, että hybridin alusta tuntui tärinältä moottoritiellä, mutta kaupunkiajossa sen parhaat puolet tulevat esiin. WLTP-kulutus hybridimallissa on noin 5 litraa satasella, mikä on litran vähemmän kuin nelivetoisessa.

Extreme-varustelulle on samanhintainen vaihtoehto Journey, jossa on parannettu äänentoisto ja langaton puhelimen lataus. Valitettavasti Journey-tason autoa ei ollut koeajettavissa, joten sen äänentoiston laatua ei voitu arvioida.