Viime vuosina suurten kauppakeskusten ja markettien parkkipaikoille on asennettu yhä enemmän sähköautojen latauspisteitä. Aiemmin nämä latauspaikat olivat usein vain perusasiointilataavia, tarjoamalla 11 kW ja satunnaisesti 22 kW tehoa. Nykyään kuitenkin suuritehoiset latausasemat ovat yleistyneet, erityisesti suurten kauppakiinteistöjen pihoilla ja parkkipaikoilla.

Helsingin pääkaupunkiseudulla on kuitenkin syntynyt ongelma, joka haittaa paikallisia asukkaita ja asiakkaita: taksien käyttämä tila seisoo latausasemilla, jättäen vähälle huomiolle muille käyttäjille tarkoitetut latauspaikat.

Taksien käyttöaste vaihtelee radikaalisti vuorokaudenajan mukaan. Aamuvarhaisella taksit ovat liikenteessä tiuhaan, kun taas päivällä ja erityisesti myöhään illalla tarve vähenee. Tämä tarkoittaa sitä, että monet taksiyrittäjät laturilla ladataan keskipäivällä, kun liikenne on rauhallisinta.

Kaupungin keskustoissa, kuten Helsingissä, taksit vievät yhä enemmän tilaa latauspaikoilta, jolloin varsinaiset sähköautoilijat jäävät vaille latausaikaa.

Ongelmaan on puututtu esimerkiksi Vantaan Jumbossa, jossa ABC-latauksen pikalataustilat ovat aiemmin olleet taksien valtaamia. Kauppakeskuksen johtaja Olli Lehtoaro on kertonut, että asiakaspalautteen myötä on asetettu kiellettyä lataustaikoina (kello 10-21) takseille.

”Ongelma ei ollut suuri johtuen asiakaspalautteista, mutta taksien ylivertainen käyttö sai asiakkaat valittamaan. Nyt tiedotamme asiakkaille ja ohjaamme taksit latauspisteille, joilla rajoituksia ei ole,” Lehtoaro kommentoi.

Itäkeskuksen Prisman latauspisteet ovat myös kokeneet samankaltaista ylläpitoa. HOK-Elannon ABC-ketjun johtaja Hannu Houni huomauttaa, että ruuhkaisina aikoinakin tilanteita voi syntyä, mutta he ovat asettaneet ohjeistusta varaamaan latauspisteet asiakkaille.

”Talvikaudella sähköautojen lataustarve on huomattavasti suurempaa, mikä luonnollisesti lisää ruuhkia. Seuraamme aktiivisesti tilannetta ja tehostamme valvontaa tarpeen mukaan,” Houni sanoo.

Kauppakeskusten sääntöjen tarkentaminen ei ainoastaan paranna asiakaspalvelua, vaan se voi myös auttaa jatkossa kehittämään sähköautoliikennettä ja latausinfrastruktuuria. Tulevaisuudessa voimme siis odottaa entistä parempia ratkaisuja ja palveluja sähköautoilijoille! Olisiko tämä ratkaisu ongelmaan, joka vaivaa monia alueita ja parkkipaikkoja?