El Gran Premio de Japón se llevará a cabo este domingo, y aunque la gran carrera principal promete ser emocionante, la atención sigue centrada en un incidente que impactó fuertemente a la comunidad de la Fórmula 1 durante la segunda práctica: un espectacular accidente de Jack Doohan, quien dejó el DRS abierto en la curva 1.

Tras el accidente, el piloto australiano regresó a la pista en la FP3, gracias a que el equipo Alpine realizó un cambio en "todas las piezas" excepto la unidad de potencia. Durante la clasificación, Doohan logró marcar el 19º tiempo más rápido. Sin embargo, la discusión persiste alrededor de su decisión de no cerrar el DRS a tiempo.

El periodista de SkySports, Craig Slater, le cuestionó si había discutido el uso del DRS con su equipo, y Doohan eludió el tema inicialmente, explicando: “Estoy esforzándome al máximo, así que no quiero dar excusas. Para eso entrenamos, para mantener la cabeza fría.”

Cuando se le insistió sobre por qué mantuvo el DRS abierto, volvió a evadir la pregunta: “Preferiría no tocar ese tema y simplemente dejarlo en el pasado.” Sin embargo, aseguró que el equipo había discutido el incidente internamente y ahora se enfocaban en maximizar el rendimiento del fin de semana.

El debate sobre su actuación sigue vivo, y algunos especialistas sugieren que Doohan intentó transferir una estrategia exitosa del simulador a la pista, recalculando que en el simulador había logrado manejar la curva 1 con el DRS activo. Sin embargo, esta vez, las fuerzas físicas jugaron en su contra.

Un análisis del portal The Race corroboró esta hipótesis, afirmando que Doohan no desactivó el DRS manualmente porque así lo había hecho en el simulador. Es vital recordar que el DRS puede ser desactivado manualmente desde el volante o al aplicar los frenos, pero aparentemente eso no ocurrió en su caso, como lo informó Motorsport, que analizó la telemetría y descubrió que aunque Doohan pisó el pedal del freno, el DRS no se desactivó automáticamente.

Las imágenes desde la cámara onboard mostraron que el DRS se mantuvo abierto hasta que Doohan perdió el control del monoplaza a cerca de 300 km/h. El director de Alpine, Oliver Oakes, comentó que el accidente fue consecuencia de esta negligencia y que están agradecidos de que el piloto salió ileso.

Jack declaró: “Estoy bien. Fue una experiencia fuerte y sorprendente, y aprenderé de esto. Sé que el equipo tiene mucho trabajo por hacer para reparar el coche para mañana.”

Cabe destacar que este no es el primer incidente de Doohan en la temporada, habiendo sumado su cuarto choque en solo tres carreras. En su debut en el GP de Australia, perdió el control en condiciones de lluvia y chocó en el circuito de Albert Park, y en la Sprint de China, también chocó con el monoplaza de Gabriel Bortoleto y recibió una penalización por una maniobra peligrosa en la carrera principal.

Este domingo, Doohan intentará mejorar su posición, aunque comenzará solamente un puesto por delante de Lance Stroll. “Creo que tenía potencial para llegar a la Q2, y aunque cometí un error en la curva, no puedo estar demasiado molesto. Son circunstancias del momento”, concluyó.