Ende September fiel der Startschuss für den spektakulären Langstreckenrekord-Versuch mit dem vollelektrischen VW ID. 7. Das Ziel? So viele Kilometer wie möglich mit einer einzigen Batterieladung zurückzulegen. Laut WLTP kann die elegante Elektro-Limousine aus Wolfsburg bis zu 709 Kilometer schaffen – doch das sollte definitiv machbar sein.

Eine echte Herausforderung

Die Teststrecke, ein anspruchsvoller Rundkurs von 81 Kilometern, führt durch die malerische Schweiz – von Cham über Arth, Rothenturm, Schindellegi, Sihlbrugg und Steinhausen zurück nach Cham. Auf dieser Strecke können alle realen Verkehrssituationen simuliert werden: Autobahnen, Überlandstraßen, Ortschaften, sowie Steigungen und Gefälle. Insgesamt acht Testfahrer waren für diese Tour über zwei Tage eingeplant, und ich war die Zweite am Steuer.

Ein gewisses Kribbeln in meinem Bauch war nicht zu leugnen. Es ist einfach, mit dem Fuß aufs Gaspedal zu drücken, aber sparsam fahren, das erfordert Können und Strategie. E-Auto-Experte und Hypermiler Felix Egolf gab mir wertvolle Tipps: Alle nicht benötigten Funktionen, darunter Klimaanlage und Heizung, sollten deaktiviert werden – alles außer dem Notbremsassistenten.

Immer im ECO-Modus

Eine der besonderen Stärken von Elektroautos ist das Segeln im Leerlauf, welches den Stromverbrauch erheblich reduzieren und gleichzeitig den Akku aufladen kann. "Der ID. 7 Pro S segelt am besten im Automatik-Modus 'N'," erklärte Felix. Er bemerkte auch: "Rollen ist besser als Rekuperieren, und Rekuperieren ist besser als mechanisches Bremsen."

Es war somit entscheidend, im ECO-Modus zu fahren und vorausschauend zu agieren. Felix empfahl mir, bei abschüssigen Strecken und Geschwindigkeitsreduktionen den Schalter auf 'N' zu stellen und das Fahrzeug frühzeitig ausrollen zu lassen, bevor ich zum leichten Rekuperieren überging. Felix selbst hatte am Vortag bereits einige erfolgreiche Runden mit einem Verbrauch von nur 10,2 kWh absolviert.

Bergab im Leerlauf – ein Erlebnis

Und dann war es endlich so weit. ECO-Modus aktiviert, alles andere abgeschaltet. Zunächst fuhr ich sehr vorsichtig, ganz sanft über das Gaspedal. Auf der Autobahn hätte ich gerne hinter einem Lkw Platz genommen, aber kein einziges Fahrzeug war in Sicht, das mir die Möglichkeit geboten hätte. Während der Fahrt über Land gewöhnte ich mich allmählich an den Wechsel zwischen den Positionen 'N', 'D' und 'B'. Nach ein paar Übungsfahrten hatte ich schließlich den Dreh raus und stellte fest, dass es tatsächlich Spaß macht, bergab im Leerlauf Kilometer und Energie zu sparen.

Der Rekord ist gebrochen!

Bei meiner Rückkehr nach Cham blickte ich gespannt auf den großen Touchscreen in der Mittelkonsole. Wie viel ich wohl geschafft hatte? 11,7 kWh auf 100 Kilometer – das war ein hervorragender Wert! Ob die anderen Testfahrer ebenfalls so gut abgeschnitten hatten?

Die Antwort war überwältigend: Nach zwei Tagen intensiven Fahrens, genau 15 Stunden und 42 Minuten und einem durchschnittlichen Verbrauch von 10,3 kWh setzte der VW ID. 7 Pro S mit sagenhaften 794 Kilometern einen neuen Langstreckenrekord in der Schweiz.

Wie fährst du lieber: schnell oder sparsam?

Zahlreiche Fahrer haben unterschiedliche Vorlieben, aber meine persönliche Antwort ist klar: ich bevorzuge es, sparsam zu fahren! Es bringt mich zum Strahlen, viele Kilometer mit wenig Strom zu bewältigen. Doch es ist wichtig, ein Gleichgewicht zu finden – eine Mischung aus Geschwindigkeit und Effizienz könnte der Schlüssel sein. Fakt ist: Die großartige Leistung des VW ID. 7 Pro S eröffnet nicht nur neue Möglichkeiten im Elektromobilitätssektor, sondern zeigt auch, dass nachhaltige Mobilität aufregend sein kann!