Im Bereich der Luftfahrt bleibt die Comac C919, ein heimisches Flugzeug aus China, bisher ausschließlich in den Händen von Fluggesellschaften aus Festlandchina. Air China, China Eastern Airlines und China Southern Airlines nutzen dieses Flugzeug als direkte Konkurrenz zu den Airbus A320 und Boeing 737. Bei einer Pressekonferenz zu den Jahreszahlen hat Cathay Pacific, die Fluggesellschaft aus der Sonderverwaltungszone Hongkong, nun ihre Position zur Comac C919 klar geäußert.

Der Betriebschef von Cathay Pacific, Alex McGowan, erklärte, dass die spezielle Streckenstruktur und die Marktnachfrage des Unternehmens den Einsatz eines größeren Schmalrumpfflugzeugs erfordere. Daher sei die derzeitige Variante, die C919-100, für Cathay Pacific ungeeignet. McGowan fügte hinzu, dass es jedoch interessant wäre zu sehen, ob Comac in Zukunft verlängerte Varianten des Flugzeugs plant, die möglicherweise besser zu den Bedürfnissen von Cathay Pacific passen.

Außerdem äußerte sich McGowan optimistisch über das geplante Langstreckenmodell von Comac, die C929. Diese könnte für die Cathay Pacific Group von Bedeutung sein, insbesondere wenn sich der Bedarf an Großraumflugzeugen in der Zukunft ändert. Mit einer Kapazität von rund 280 Passagieren in einer Drei-Klassen-Konfiguration und einer Reichweite von 12.000 Kilometern könnte die C929 ein ernstzunehmender Mitbewerber auf dem internationalen Markt werden.

Die Luftfahrtindustrie befindet sich weiterhin im Wandel, besonders nach der Pandemie. Fluggesellschaften suchen nach effizienten, wirtschaftlichen Flugzeugen, und die Einführung neuer Modelle könnte entscheidend für den Wettbewerb in den kommenden Jahren sein. Cathay Pacific bleibt jedoch vorsichtig und abwartend, bis Comac ihre neuen Entwicklungen konkretisiert. Die Frage bleibt: Wird die C929 das nächste große Flugzeug für Cathay Pacific oder andere internationale Fluggesellschaften?