Inledning

De europeiska biltillverkarna står inför en enorm utmaning när koldioxidutsläppskraven sänks nästa år, från 95 gram koldioxid per kilometer till 93,6 gram. Detta innebär att biltillverkarna måste minska sina utsläpp med i genomsnitt 12% för att uppfylla dessa mål, enligt Transport & Environment (T&E).

Potentiala Böter

Enligt Bloomberg riskerar biltillverkarna att behöva betala böter på 13 miljarder euro nästa år. Om vi ser fram emot 2030 kan totalt bötesbelopp för branschen uppgå till 580 miljarder kronor, rapporterar konsultföretaget Alix Partners.

Biltillverkarens Ställning

Just nu ligger Volkswagen och Ford i en tuff situation och riskerar avsevärda böter, medan Volvo Cars redan har nått sina utsläppsmål för nästa år med god marginal. Under en period av ekonomisk nedgång, präglad av minskad försäljning av elbilar, är det avgörande för biltillverkarna att uppnå sina utsläppsmål.

Pooling av Utsläpp

För att klara de kommande kraven skulle biltillverkarna kunna samarbeta för att dela på utsläppsbördan, så kallad 'pooling'. Detta innebär att de redovisar sina utsläpp tillsammans, vilket kan vara en livlina för företag som ligger efter i utsläppstatistiken.

Kostnader för Utsläppsrätter

Det är dock inte kostnadsfritt. Om Volkswagen riskerar 100 miljoner euro i böter kan de exempelvis köpa utsläppsrätter från Volvo Cars för 99 miljoner euro för att spara en miljon euro och undvika böter.

Incitament för Utsläppsminskning

Systemet är som ett incitament för de som överpresterar att fortsätta sina ansträngningar att minska utsläppen, samt för de som presterar sämre att förbättra sig. Men tillsammans med möjligheterna till välgörande samverkan kommer även PR-mässiga faktorer; att undvika böter kan skydda varumärket från negativ publicitet.

Krav på Ändringar i EU

Men nu mobiliserar biltillverkarna och kräver att EU ska lätta på kraven. De argumenterar för att de behöver större stöd genom subventioner för elbilar och utbyggd laddinfrastruktur för att klara den snabba omställningen. ACEA, den europeiska bilindustriföreningen, vill se kortsiktiga åtgärder för att nå 2025 års mål och en översyn av koldioxidreglerna.

Industrins Åsikter

Volkswagens VD, Oliver Blume, anser att det är orimligt att industrin ska betala böter när förutsättningarna för ökad elfordonstillverkning inte är på plats. Trots det verkar EU än så länge oförändrat i sina planer att hålla fast vid 2025 års gränsvärden.

Framtidsutsikter

Det är viktigt att observera att mellan 2025 och 2029 ska koldioxidutsläppen sänkas med 15%, och så sent som till 2035 ska utsläppen från nyregistrerade bilar och lätta lastbilar vara noll. Enda chansen att anpassa dessa mål kommer vid en översyn 2026, men tills dess fortsätter trycket på biltillverkarna.

Kritik mot Kravjusteringar

Det finns också en oro om EU väljer att mildra kraven, vilket skulle påverka de företag som faktiskt jobbar aktivt för att minska sina utsläpp, som Volvo Cars. Programmerna för att bekämpa klimatförändringar kan förlora sin styrka om det blir enklare för andra att komma i kapp genom att köpa utsläppsrätter istället för att göra faktiska förändringar.

Konkurrens med Kinesiska Tillverkare

Fordonstillverkarna kan dock inte ge upp lätt. De konkurrerar nu även med de kinesiska elbiltillverkarna. På den nyligen avslutade bilmässan Mondial de l’Auto i Paris introducerades flera nya elbilar, bland dem den billigaste som kostar omkring 200 000 kronor. 'Vi är här för att slåss!', sa Renaultchefen Luca De Meo under evenemanget.

Avslutning

Volvo Cars har ännu inte lämnat något kommenterande angående dessa utvecklingar, men det är tydligt att framtiden för bilindustrin i Europa är både osäker och utmanande.