Trafikverket har nyligen meddelat att de kommer att ta över rangeringen av godsvagnar på Sveriges åtta rangerbangårdar. Detta beslut, som kan få stor betydelse för den svenska järnvägstransporten, kommer att implementeras inom cirka två år, beroende på olika faktorer.

Rangerbangårdarna har hittills hanterats enbart av Green Cargo, det statliga godstågsbolaget, vilket har lett till begränsad tillgång för andra aktörer. Sven Ödeen, ansvarig för Trafikverkets nya rangeringstjänst, framhåller att syftet med förändringen är att ge alla tågtrafikföretag tillgång till rangeringen, vilket ska stärka konkurrensen inom godstransportsektorn.

Utvecklingen har utretts i över 20 år, men få konkreta framsteg har gjorts under denna tid. Förra året anmälde Hector Rail Green Cargo till Konkurrensverket efter att de förlorat en stor kund och anklagade Green Cargo för att inte samarbeta med dem på Hallsbergs rangerbangård. Trots detta beslutade Konkurrensverket att Green Cargo inte gjorde något fel, men att tillgången till rangerbangårdarna behövde utredas.

Sven Ödeen betonar att det nu är dags att etablera en rangeringstjänst på bangårdarna, vilket inkluderar planering och styrning av verksamheten. Han erkänner att denna förändring kommer att kräva ett konstruktivt samarbete med Green Cargo, som besitter mycket kunskap och erfarenhet inom området.

Som ett resultat av dessa förändringar höjer Hector Rail tonen ytterligare i sin kamp mot Green Cargo, och har även anmält dem till EU-kommissionen för otillbörlig konkurrens. Samtidigt har Green Cargo minskat sin vagnslasttrafik och fokuserar på mer effektiva lösningar.

Det är också viktigt att nämna att godstågsbolag som vill använda rangerbangårdarna måste ha egna lok, eftersom Trafikverket inte planerar att skaffa egna lok för rangeringen. Enligt Green Cargo är förändringen välkommen, och företaget ser positivt på att Trafikverket tar det ansvar de tidigare haft.

Slutligen är det svårt att uppskatta det framtida behovet av rangeringstjänster, men prissättningen kommer att vara avgörande för hur denna tjänst ska finansieras.

Denna förändring kan komma att påverka hela den svenska godstransportsektorn och konkurrensen mellan olika tågoperatörer. Fortsätt följa med för fler uppdateringar om rangeringen och dess effekter på transportmarknaden!