Sprzedaż samochodów elektrycznych w Unii Europejskiej spadła do 7,4% w październiku, co oznacza spadek o 0,8% z poprzedniego miesiąca. Ten spadek sprzedaży jest rezultatem wprowadzenia przez Unię Europejską wyższych ceł importowych na elektryki produkowane w Chinach, które weszły w życie pod koniec października. Cła te wahają się od 7,8% do 35,3%. Dodatkowo, na importowane samochody już obowiązuje cło w wysokości 10%.

Nowe regulacje mają na celu ochronę europejskich producentów przed nieuczciwą konkurencją, ponieważ chińscy producenci mogli oferować auta po zaniżonych cenach dzięki subsydiom rządowym. Wysokość nałożonych opłat zależy od stopnia wsparcia, jakie otrzymała dana firma ze strony chińskiego rządu oraz od współpracy z Komisją Europejską w dochodzeniach.

Reakcją Chin na te działania było wszczęcie własnego dochodzenia dotyczącego nieuczciwych praktyk handlowych, co może doprowadzić do dalszego zaostrzenia konfliktu handlowego w tej branży. Warto zauważyć, że Europa pozostaje kluczowym rynkiem dla chińskich elektryków, wchłaniając około 40% tamtejszej produkcji.

Na horyzoncie mogą się pojawić nowe problemy, zwłaszcza że Chińczycy coraz bardziej angażują się w produkcję autonomicznych pojazdów. Jakie konsekwencje przyniosą te zmiany dla europejskiego rynku motoryzacyjnego? Jedno jest pewne – rywalizacja o dominację w sektorze elektryków staje się coraz bardziej zacięta, a europejscy producenci muszą dostosować się do nowych warunków, aby zachować konkurencyjność.