Forretning

Volvo EX30: Den mest frustrerende bilopplevelsen?

2025-01-25

Forfatter: Olivia

Innledning

(Elbil24): Det svenske magasinet Vi Bilägare har igjen valgt ut fem biler til langtest, og blant dem finner vi den omdiskuterte Volvo EX30 og Kia EV3, begge elbiler. Hvilken av disse byr på best verdi for pengene?

Pris og utstyr

Volvo EX30 er tilgjengelig med en lang rekkevidde og standardutstyrspakken «Core» til en pris av 386 000 kroner i Norge. Testjournalist Nils Svärd mener derimot at det kan være lurt å oppgradere til Plus-pakken, som koster 30 000 kroner mer i Norge og 40 000 kroner i Sverige, for å unngå unødvendig frustrasjon i hverdagen.

Kritikk av nøkkelløsningen

Svärd kritiserer Volvos nøkkelløsning som han beskriver som «den dummeste ideen jeg har sett de siste årene». Den aktuelle nøkkelløsningen fungerer ved at et kort må strides mot B-stolpen på førersiden for å låse opp bilen, noe som kan være frustrerende, spesielt i dårlig vær.

Brukervennlighet og frustrasjoner

Han påpeker at dette systemet tvinger bilbrukere til å håndtere mer enn de burde, som å sette ned handleposer på bakken, gå til førerdøren for å låse opp bilen, før de så må tilbake til bakluken for å gjøre handleopplevelsen enklere. Spesielt med barn i bilen blir situasjonen enda mer komplisert, da man står overfor valget om å forlate barnet ved veikanten eller ta dem med seg ut i veibanen for å låse opp bilen.

Forbedringer i oppdateringen

En ytterligere forbedring i den nyeste oppdateringen har gjort det lettere å starte bilen, ved at man nå kan holde nøkkelkortet over en sensor i kupeen i stedet for å måtte legge det ned i en spesiell plass i konsollen. Svärd uttrykker lettelse over denne forbedringen, men er fortsatt skuffet over at Volvo ikke har gjort det mulig å bruke mobiltelefonen som nøkkel.

Avslutning

I en tid hvor teknologi kontinuerlig utvikler seg, er det overraskende at en bilprodusent som Volvo ikke klarer å tilby en mer moderne løsning. Det er på høy tid at bilene våre blir mer brukervennlige, og spesielt at de tilpasser seg dagens digitale livsstil. Er det bare meg, eller trenger flere av dagens biler en realitetsjustering når det kommer til brukervennlighet?