Forrige uke kom de optimistiske nyhetene om at Flytoget ville åpne for pendlere snart. Etter press fra flere partier virket det som om endelig ville skje noe for de vente-trette pendlerne. Men bare dager senere ble det klart at dette kan være langt fra realitet.

Torsdag trakk fire partier, Høyre, Fremskrittspartiet, Venstre og SV, sitt støtteforslag, og nå tyder alt på at pendlere kanskje må vente til 2028 før de får mulighet til å bruke Flytoget i rushtiden.

- Det viktigste er å sikre bedre kapasitet for togene raskt, sier Sigbjørn Gjelsvik (Sp), leder for transportkomiteen. Han påpeker at det ikke er avgjørende for passasjerene om de sitter på Flytoget eller et Vy-tog, så lenge det er tilstrekkelig plass.

For øyeblikket er Flytoget utelukkende dedikert til reisende til og fra Gardermoen, noe som fører til frustrasjon for mange pendlere som ofte må vente på overfylte Vy-tog, mens Flytoget går nesten tomt for passasjerer.

Det var et sterkt ønske fra Stortinget om å gjøre noe med dette problemet, men planen ser nå ut til å være avlyst, i det minste for de nærmeste årene.

- Torsdag, under debatten i Stortinget, trakk Høyres talsperson Trond Helleland forslaget som ville ha sikret åpning av Flytoget umiddelbart. Det nye flertallsforslaget fra regjeringspartiene er mer vagt og inkluderer planer for å øke kapasiteten og muligens forlenge eksisterende Vy-linjer.

Mona Fagerås fra SV uttrykte skuffelse over den nye utviklingen. - Hvordan kan vi stole på at dette vil skje snart, når forslaget er blitt så uforpliktende? spurte hun.

Rødt-partiets leder Marie Sneve Martinussen kritiserte det hele som "useriøst" og påpekte at det er behov for konkrete tiltak med en gang – ikke forsinkelser og vurderinger.

Gjelsvik bekreftet at det er planlagt en integrering mellom Vy og Flytoget innen 2028. Dermed gjenstår spørsmålet om hva som kan gjøres i mellomtiden for å bedre situasjonen for pendlere.

- En løsning kan være å åpne dørene på Flytoget, men selskapet har nevnt både praktiske utfordringer og kostnader som må vurderes. En annen tilnærming er å forlenge Vy-linjene for å avlaste situasjonen, for eksempel ved å inkludere flere stopp i Bærum og Asker, forklarte Gjelsvik.

Det er faktisk mulig at dagens pendlerne kan bli sittende fast med en rekke uheldige alternativer helt frem til 2028. Spørsmålet blir: Vil det bli en revolusjon i vår kollektivtransport, eller vil pendlerne fortsette å lide i stillhet?