El-kjøretøy har tatt over norske veier, med mange kjøretøy som jobber for å være både energieffektive og miljøvennlige. Men det er en utfordring knyttet til vekten av strømledere i disse kjøretøyene, noe som kan påvirke rekkevidden betydelig.

Historisk sett har kobber vært standardvalget for strømledere på grunn av sine fantastiske ledningsevner og styrke. Men er det virkelig den beste løsningen? Doktorgradsstipendiat Jørgen A. Sørhaug ved NTNU peker på at kobber, til tross for sine gode egenskaper, også har en betydelig ulempe – vekten.

"Kobber har stor massetetthet, som fagfolk vil si, og vekten betyr mye for elbilens energieffektivitet og rekkevidde," sier Sørhaug.

Aluminium som alternativ

Sørhaug og teamet hans har vendt blikket mot aluminium som et lettvektsalternativ. "Aluminium har nesten like god ledningsevne som kobber, er mye lettere og kan blandes med andre materialer for å forbedre styrken," forklarer han.

Prosjektet involverer utvikling av hybride strømledere som kombinerer kobber og aluminium. Dette arbeidet er en del av Sørhaugs doktorgradsforskning, og resultatene er lovende. Ved å redusere vekten av kjøretøyene, kan vi potensielt øke rekkevidden – noe alle elbil-eiere drømmer om.

Kaldsveising for bedre ledningsevne

En av nøkkelteknologiene de jobber med er kaldsveising. Denne metoden gjør det mulig å kombinere kobber og aluminium uten å svekke deres ledningsevne. "Ved kaldsveising blander vi metallene på atomnivå, noe som skaper sterke forbindelser samtidig som vi minimerer skallet av sprø krystaller i grenseflaten," forteller Sørhaug.

Forskningen hans fokuserer også på hvordan legeringene kan forbedres for å motstå høyere temperaturer under sveising. "Vi ser på hvordan vi kan lage styrere legeringer som fungerer bedre under disse forholdene," sier han.

Fremtiden for el-kjøretøy

Selv om prosjektet avsluttes i år, vil NTNU og Sintef fortsette arbeidet med kaldsveising av metallene i samarbeid med industripartnere som Hydro ASA og Corvus Energy AS. "Vi har som mål å utvikle sterke forbindelser som kan revolusjonere bruken av strømledere i elektriske kjøretøy," forklarer Randi Holmestad, professor ved NTNU.

Ved å bruke avanserte teknikker for mikrostrukturering, håper forskerne å forbedre både styrken og ledningsevnen i disse nye materialene.

Norge i front for elektrisk innovasjon

Dette samarbeidet kan bidra til at Norge fortsetter å være i front når det gjelder elektrisk mobilitet og innovasjon. Resultatene av denne forskningen kan en dag føre til lettere og mer effektive el-kjøretøy, noe som vil være en stor fordel både for forbrukerne og miljøet.

Sørhaug, som nå jobber ved Sintef Manufacturing, vil disputerer i december med fokus på disse spennende funnene. Fremtiden for elektrisk transport ser lys ut, takket være banebrytende forskning i Norge!

Hold øye med utviklingen – det som skjer nå kan endre hvordan vi kjører i fremtiden!