Oslo bystyre tar et dristig skritt for å erstatte det nåværende bompengesystemet med et mer moderne veiprissystem. Dette systemet, som tar hensyn til hvor mange kilometer man kjører, tidspunktet for reisen, og type bil, hilses velkommen av mange, men har også sine motstandere.

Miljøbyråd Marit Vea har reagert sterkt på regjeringens beslutning om å sette prosjektet på vent. Hun påpeker at det er urettferdig at det nå blir hindret av den nye regjeringen uten Senterpartiet ved roret, og uttrykker håp om at Arbeiderpartiet vil revurdere dette vedtaket.

I et svar til Stortinget har finansminister Jens Stoltenberg bekreftet at det ikke er satt av midler til veiprising i årets budsjett, men han har ikke utelukket at prosjektet kan bli aktuelt i fremtiden. "Det finnes ingen logisk grunn til å ikke implementere veiprising nå, spesielt når det er et mer rettferdig alternativ til det eksisterende bompengesystemet," sier Vea, og viser til at det er mulig å få fart på prosjektet innen ett år ifølge Transportøkonomisk institutt (TØI).

Veiprising vil ikke bare ta bort de tradisjonelle bompengene, men vil også kunne bli mer rettferdig, da avgiftene vil bli beregnet basert på den faktiske belastningen man utsetter samfunnet for, som støy og forurensning. "Hvis du for eksempel kjører tidlig om morgenen, vil du betale mindre enn hvis du kjører i rushtiden," forklarer Vea.

Det er imidlertid bekymringer rundt det tekniske aspektet av veiprisingen. En seniorforsker fra SINTEF, Petter Arnesen, peker på at selv om veiprising medfører høyere kostnader for brikken som brukes til registrering, vil systemet være mer personvernsikkert enn dagens løsninger.

Det er også spørsmål om hvordan pendlerne vil bli påvirket av de nye reglene. Vea antyder at noen kan oppleve økte kostnader, mens andre kan dra nytte av lavere priser. "Det de fleste imidlertid vil oppleve, er at trafikkflyten forbedres", sier hun.

"For de som bor nær bomstasjonen, slipper å betale i dag, noe mange opplever som urettferdig." Med innføringen av veiprising vil dette endres, og prisene vil mer rettferdig reflektere de reelle kostnadene ved å bruke veiene. Kjøring med forurensende kjøretøy vil føre til høyere kostnader, sammenlignet med elbiler som medfører mindre miljøbelastning.

Mange i Oslo uttrykker sin mening om veiprising, og det pågår nå en offentlig debatt om hvorvidt dette vil være et rettferdig alternativ til bompengeordningen. I en tid der miljøspørsmål kommer i første rekke, er det ikke rart at dette emnet skaper diskusjon i samfunnet. Hva mener du – vil veiprising løse Oslos trafikkutfordringer?