Det har vært en drastisk økning i prisen for å lade elbil på Oslos kommunale ladeplasser, spesielt på dagtid. Fra 1. januar har prisene økt med opptil 75 prosent, noe som har ført til sterke reaksjoner fra Elbilforeningen. Med en økning fra 20 kroner til 35 kroner per time for «normal langtid» lading, er bekymringen at mange vil unngå å bruke ladepunktene i tidene mellom klokken 09 og 20.

Elbilforeningen beskriver tiltaket som «veldig ufornuftig». Unni Berge, kommunikasjonssjef i Norsk elbilforening, advarer om at mange som vurderer elbil kanskje vil avstå fra kjøp på grunn av disse prisjusteringene, ettersom de fleste bor i områder hvor de er avhengige av gatelading. Hun understreker at det er en utfordring for de som ikke har mulighet til å lade hjemme, spesielt nå som avgifter og kostnader for lading tar av.

For natten er situasjonen derimot lysere. De som lader om natten har ikke opplevd noen prisøkning – og i noen tilfeller, som på semihurtigladere, kan prisene faktisk være lavere enn i 2024. Dette kan være et insentiv for brukere som kan planlegge ladingen sin etter leggetid, men hva med de som må lade i løpet av dagen?

Med rundt 2450 offentlige normalladepukter og 90 hurtigladepunkter i Oslo, planlegger kommunen å bygge minst 50 nye ladepunkter i år. Til tross for dette, er det mange som mener at prisen for å Lade er for høy, og dette kan hemme bruken av ladeinfrastrukturen.

Marit Vea, byråd for miljø og samferdsel, forklarer at den økte timesatsen er et tiltak for å hindre at folk står parkert på ladestasjoner. Hun peker på at lading i kommunale parkeringsplasser skal være en løsning for dem som ikke har mulighet til å lade hjemme.

Berge fremhever et paradoks: mange brukere som parkere på gaten betaler allerede beboerparkering, og de nye ladetakstene vil trolig oppleves som en ekstra byrde. "Det er uklart hvordan kommunen ønsker å oppmuntre folk til å bytte til elbil, når ladetilbudet blir så dyrt og utilgjengelig," sier hun.

Oslo kommune står overfor en betydelig utfordring: Hvordan opprettholde en bærekraftig og rimelig infrastruktur for elbiler når kostnadene for lading går opp? Både innbyggere og politikere må samarbeide for å finne måter å gjøre elbilbruk mer attraktivt – ellers er det en risiko for at Oslo ikke klarer å møte sine klimamål om å ha utelukkende elbiler innen 2030.