I starten av desember måtte Tellus Caravan og Fritid legge ned driften. Konkursen kom som et resultat av morselskapets kollaps, og konsekvensene var ødeleggende for selskapets mange avdelinger i Norge, som fallt sammen som et korthus.

Tellus-kjeden, kjent for salg og utleie av bobiler og campingvogner i Norge, Danmark og Tyskland, var eid av private equity-selskapet Credo Partners. Målet var å bli Nord-Europas største forhandler innen sitt felt, men i stedet havnet de i konkurs, noe som understreker de utfordringene bransjen står overfor.

Konkursen ble også kunngjort i Volda, hvor Follo og Nordre Østfold tingrett mottok en oppbudsbegjæring som indikerte at Tellus Volda AS har gjeld på utrolige 27,9 millioner kroner. Med en anslått verdi av selskapets eiendeler på bare 65.000 kroner, har situasjonen aldri vært mer kritisk.

Advokat Thomas Nordtvedt er utnevnt som bostyrer for å håndtere konkursboet.

I et uventet vendepunkt kjøpte Moods of Norway-gründer Jan Egil Flo i forrige uke 600 bobiler og campingvogner fra Sparebank 1 Østlandet, som var den største kreditoren i Tellus Caravan og Fritid. Bostyrer har overført alle de solgte kjøretøyene, med en samlet utsalgsverdi på 400 millioner kroner, til banken.

Flo har nå store planer for fremtiden. Han vurderer å gjenåpne flere av utsalgstedene i Norge, og har fått med seg to tidligere eiere i det nyopprettede selskapet WSF Gruppen. Dette gir håp om en revitalisering av bobilmarkedet, selv om det er mange utfordringer å overvinne.

Den siste tiden har bobilmarkedet opplevd en svikt som ikke er sett på 15 år. Tellus Caravan og Fritid rapporterte om et salg på over 1,5 milliarder kroner i fjor, men stigende renter og økt arbeidsledighet har nå presset markedet. Dette har ført til fallende salg, press på salgsmarginer, og nedskrivninger av produkter på lager.

Det dramatiske driftsresultatet for Tellus-kjeden endte på et tap på 113 millioner kroner i 2023. Når man legger til finanskostnadene på 58 millioner kroner, ble det totale tapet for eierne hele 171 millioner. Uten tilførsel av frisk kapital, ble veien til konkurs nærmest uunngåelig.

Konkursen understreker behovet for tilpasning til et utfordrende marked og kan potensielt være et varsel for andre aktører i bransjen. Hva skjer nå med de ansatte og kundene? Er dette et tegn på at tiden for bobiler og campingvogner er over, eller kan markedet reise seg igjen? Det gjenstår å se!