Økende Dominans av Kinesiske Busser

Siden 2020 har Norge registrert hele 6026 nye busser av diverse slag, inkludert turistbusser, rutebusser og minibusser. Blant disse har kinesiske busser, spesielt merker som Yutong og BYD, gjort store innhugg i markedet, med over 1060 registreringer siden 2021.

Miljøkrav og Elbusser fra Kina

Fra i år er det krav om at alle nye busser, med unntak av turistbusser, skal være utslippsfrie. Dette har ført til en stor økning i bestillingene av kinesiske elbusser, med 1268 enheter så langt bestilt fra Kina.

Frp Vil Kaste Kinesiske Elbusser

Frank Sve, Fremskrittspartiets talsperson for samferdsel, reagerer kraftig på situasjonen og ønsker å fjerne alle kinesiske elbusser fra norske veier.

"Vi har allerede parkert mange dieselbusser for å oppfylle kravene om nullutslipp. Elbussene kan selges til andre land, inkludert Kina," forklarer Sve. Han argumenterer for at Norge i stedet bør investere i hybridbusser fra land med bedre sikkerhetspolitisk samarbeid.

Sikkerhetsadvarsel

Nasjonal sikkerhetsmyndighet (NSM) har også meldt seg på banen, og påpeker at det kan være en risiko å kjøpe busser fra Kina, spesielt ettersom dette ikke er et land vi har sikkerhetsavtaler med. NSM-direktør Arne Christian Haugstøl uttaler: "Det er uheldig, uansett hvilket land det gjelder."

Motstridende Stemmer i Debatten

Ikke alle er enige i kritikken som rettes mot kinesiske busser. NHO-direktør Jon Stordrange hevder at kinesiske produsenter er overlegne når det kommer til pris, teknologi og leveringstider. "De europeiske produsentene har hatt et etterslep, men blir bedre," sier han. Han påpeker også at europeiske busser fortsatt vil inneholde kritiske komponenter fra Kina.

Er Kinesiske Busser Fremtiden?

Debatten om kinesiske busser i Norge ser ikke ut til å avta. Med strenge miljøkrav og sikkerhetsbekymringer, står politikerne overfor en vanskelig beslutning. Vil kinesiske elbusser bli kastet ut av Norge, eller kan de finne sin plass i fremtidens transportløsninger?