Norge opplever en bemerkelsesverdig endring i klimagassutslippene fra transportsektoren. Ifølge en ny rapport fra Norsk klimastiftelse utgjorde transportnæringen en tredjedel av Norges totale utslipp i fjor.

Det som er kanskje mest sjokkerende, er at personbilen ikke lenger er den største synderen. Faktisk har klimagassutslippene fra personbiler sunket med imponerende 12,1 prosent i løpet av det siste året.

Marton Digernes, en stolt elbilist fra Bryne, forteller om fordelene ved å kjøre elektrisk bil: "Dette er den beste bilen jeg noen gang har hatt. Hadde flere prøvd, ville enda flere valgt elbil. Bilen gir en bedre kjøreopplevelse og er tryggere enn fossildrevne biler."

I dag utgjør én av fire registrerte biler i Norge elbiler, og hele 90 prosent av nyregistrerte biler er elektriske. Lars-Henrik Paarup Michelsen, leder i Norsk klimastiftelse, sier: "Personbilens elektrifisering har fått mye oppmerksomhet, og nå ser vi resultater."

Samtidig har biodrivstoff blitt mer vanlig i diesel og bensin, noe som også bidrar til å redusere utslippene fra personbiler. Men den nye utslippslederen i transportsektoren er sjøfarten og fiskerinæringen, som i fjor slapp ut hele 3,9 millioner tonn CO2-ekvivalenter — sammenlignet med 3,5 millioner fra personbiler.

Både cruisebåter, hurtigbåter og ferger bidrar betydelig til dette tallet. Spesielt innen fiskeri har utslippene økt med hele 11 prosent, drevet av bruk av gamle båter og manglende tilgang på moderne teknologi.

"Det er vanskeligere å elektrifisere fiskebåter enn personbiler, spesielt de som ligger ute i havet," påpeker Michelsen. Han mener det kan ta tid før vi ser betydelig elektrifisering av fiskerinæringen, men Marton Digernes er optimistisk: "Alt er mulig! Om de klarte å lande på månen for 50 år siden, kan vi også elektrifisere båtene."

Norsk klimastiftelse kritiserer regjeringen for å utsette tiltak mot utslippene fra fiskerinæringen, en sektor som omfatter alt fra store oljeselskaper til små fiskebruk. "Fiskeri har fått være i fred, og jeg tror det er en frykt for motstand mot reguleringer i denne bransjen," sier Michelsen.

Årsaken til de økte utslippene fra fiskeri er komplekse, ifølge Audun Maråk, administrerende direktør i Fiskebåt. Han forklarer at det har vært dårligere tilgjengelighet på fiskevarer som makrell og torsk, noe som har ført til mer drivstoffbruk.

Maråk understreker at de jobber aktivt for å redusere utslippene, men å bytte ut dieselbåtene med elektriske alternativ er ikke realistisk i dag. "Vi lever godt med det vi har, ettersom fiske generelt har et lavt miljøavtrykk."

Med en voksende debatt rundt bærekraft og klimagassutslipp, er det klart at både bil- og båtbransjen må jobbe sammen for en grønnere fremtid.