Eline Oftedal, generalsekretær i Syklistforbundet, uttrykker bekymring over at stadig flere må kvitte seg med elsyklene sine fordi de ikke kan få tak i nye batterier eller reparere de ødelagte. "Det er synd å se brukbare sykler bli kastet når de har mye holdbarhet igjen," sier hun.

Ifølge Oftedal er elsykkelmarkedet fortsatt i utvikling, preget av mange aktører og lite standardisering. "Mange produsenter ser ikke ut til å prioritere at syklene skal ha lang levetid, noe som gjør det problematisk for forbrukere når batteriet svikter," påpeker hun.

Syklistforbundet krever standardisering av både batterier og ladekabler, som kan hjelpe til med å forlenge levetiden til elsyklene. Problemet er akutt – i Oslo blir det stadig flere elsykler som ender opp på dynga.

"Vi mottar elsykler hele året, men vi ser en økning på våren og høsten," forteller Jørgen Bakke Fredriksen, kommunikasjonsrådgiver hos Renovasjons- og gjenvinningsetaten i Oslo kommune. Han minner oss om at elsykkelsbatterier er spesialavfall og derfor må håndteres med forsiktighet.

Mange av de elsykler som kastes, er fortsatt brukbare. "Noen av dem kan repareres og selges videre, noe som er en del av en sirkulær økonomi," forklarer Fredriksen. Dette viser at flere organisasjoner jobber for å redusere avfall gjennom gjenbruk.

Salget av elsykler i Norge har økt betydelig, med prognoser som spår at mellom 40.000 og 50.000 nordmenn vil kjøpe elsykkel i år. Men mange er ikke klar over at elsykler krever mer vedlikehold enn tradisjonelle sykler. Ovenforalt er det essensielt å ta godt vare på batteriene. Uten riktig vedlikehold kan batteriene bli skadet, noe som fører til at mange velger å kaste sykkelen.

Mangelen på standarder for batterier og ladekabler er en betydelig utfordring. "Batterier kommer i ulike former og størrelser; noen er festet på utsiden, andre er integrert i rammen," sier Fredriksen. Dyrere kvalitetsbatterier kompliserer saken ytterligere.

Matylda N. Guzik, forsker ved Universitetet i Oslo, bekrefter at det er en utbredt bruk-og-kast-kultur rundt elsykler. "Mange ganger eksisterer ikke selskapet bak produktet lenger, eller sykkelen er ikke lenger i produksjon," forklarer hun. Guzik peker på viktigheten av å forlenge levetiden til batteriene og utvikle løsninger som muliggjør gjenbruk og recycling.

Trond Evald Hansen fra Norsk Sportsbransjeforening påpeker at det er avgjørende at forbrukerne kan bytte batterier på elsykler enkelt og uten problemer. "Det er et krav fra samfunnet at våre produkter skal fungere tilfredsstillende og være holdbare," sier han. Han ser også behovet for en felles standardisering. "Det er en nødvendighet at vi i bransjen jobber for å få dette på plass," avslutter Hansen.

Sammen står vi overfor en utfordring – vil vi se en slutt på elsykler som blir kastet på dynga? Bli med på diskusjonen og vær med på å skape en mer bærekraftig fremtid!