Flertallet på Stortinget har stemt imot forslaget om at elbiler skal få bruke bussfeltet på E18. Dette har skapt reaksjoner blant både politikere og faktiske bilister. Etter at elbilene ble fjernet fra kollektivfeltet i mai i år, ble situasjonen for bilister i Akershus forverret, spesielt på grunn av redusert kapasitet etter stengingen av Ring 1 i Oslo.

Mens Høyre, Fremskrittspartiet, Venstre og SV har ønsket å åpne bussfilen for elbiler, har partier som Senterpartiet, Arbeiderpartiet, Rødt, Miljøpartiet De Grønne og Pasientfokus stemt mot. Senterpartiets Sigbjørn Gjelsvik, som leder transportkomiteen, understreker at fokus nå må være på å legge til rette for flere reisende på kollektivtransport.

Situasjonen for elbiler kan imidlertid se noe lysere ut i helgene, da kollektivfeltet fortsatt er åpent for disse bilene, men det er uvisst om dette vil fortsette i fremtiden.

Gjelsvik fremhever at Stortinget nå ber regjeringen om mer midler til kollektivtransporten i Oslo-området. "Vi ønsker å gi mer penger til Akershus fylkeskommune for å styrke kollektivtransporten," sier han. Men det kommer med et krav: Akershus må være med på et spleiselag, der for hver million regjeringen bidrar med, må Akershus bidra med 500.000 kroner.

Håkon Snortheim, fylkesråd for samferdsel i Akershus, kritiserer regjeringen for å glemme fylket med Norges største befolkning på over 735 000 innbyggere. Han mener at stengingen av Ring 1, sammen med restriksjonene på elbiler, gjør hverdagen for folk vanskeligere.

"Det er på tide at regjeringen tar ansvar og finner løsninger som faktisk fungerer for innbyggerne i Akershus," sier Snortheim.

I tillegg til Stortingets beslutning, er det viktig å se på hva denne utviklingen kan bety for elbilens popularitet og bruk fremover. Mange ser på elbiler som en bærekraftig løsning for fremtiden, men slike restriksjoner kan hindre folk i å kjøpe elbil. Hvordan vil dette påvirke den grønne omstillingen i Norge? Konflikten mellom kollektive og individuelle transportløsninger kan være et tegn på spenningsfeltet mellom miljøhensyn og praktiske behov i byområder.

Er dette slutten for elbiler i kollektivfeltet, eller vil trykket fra folk få politikerne til å revurdere? Det er fortsatt et åpent spørsmål.