Mandag opplever capesizeratene en imponerende økning på 8,7 prosent, og når 20.900 dollar, ifølge tall fra Clarksons. På den annen side har panamaxratene sunket med 0,1 prosent til 10.600 dollar, mens ultramaxratene har falt 1,7 prosent til 13.600 dollar.

Over den siste uken har capesizeratene steget hele 36,1 prosent, selv om de har hatt en nedgang på 11,2 prosent den siste måneden. Denne volatile utviklingen i ratene kan være et tegn på endringer i den globale økonomien og fraktmarkedet.

På Oslo Børs ser vi en positiv trend, med Golden Ocean opp 2,1 prosent, 2020 Bulkers opp 1,4 prosent, og Belships som også stiger med 2,1 prosent. Jinhui Shipping utmerker seg med en oppgang på hele 7,6 prosent.

I tillegg stiger Baltic Dry-indeksen med 4,2 prosent og når 1.558 poeng. Denne indeksen, som viser inntjeningsnivået for tørrlastfrakt som kull, korn og jernmalm, er en viktig indikator på global økonomisk aktivitet. Den ble opprettet av Baltic Exchange i London og har hatt dramatiske svingninger; den nådde sitt høyeste nivå den 20. mai 2008 med 11.793 poeng, mens bunnpunktet ble nådd 10. februar 2016 med bare 290 poeng.

Analytikere peker på at den økende etterspørselen etter frakt av råvarer kan være et signal om at verdensøkonomien er i bedring. Samtidig gjør usikkerheten i markedet at det er viktig for investorer å følge med på trender i fraktratene, da dette kan påvirke shipping-selskapers økonomiske helse og fremtidige utsikter. Hold deg oppdatert for flere nyheter om fraktmarkedet - vi følger utviklingen nøye!