Den 24. oktober skjedde en dramatisk togulykke i Hemnes kommune, hvor et persontog ble truffet av et steinras. Ulykken resulterte i at toget sporet av og havnet over E6, Norges hovedvei, noe som førte til at både jernbane og vei var stengt i to uker og delte landet i to.

Eksperter påpeker nå at det finnes presis teknologi som kan varsle om skred, og at ulykken potensielt kunne vært unngått dersom dette hadde blitt implementert. Anita Øren, forskningsleder i samfunnssikkerhet ved Sintef, uttaler: "Teknologien eksisterer, men er ennå ikke satt i system."

Sammen med infrastrukturenkspert Yared Bekele har Øren skrevet en kronikk som understreker behovet for investering i effektive varslingssystemer som kombinerer tilgjengelig kunnskap med teknologi. De argumenterer for at slike tiltak vil være mer kostnadseffektive enn kostnadene ved å reparere skader etter at ulykker har inntruffet.

I Norge finnes det allerede en omfattende kunnskap om skredfare, og moderne sensorer, droner, samt satellitter kan benyttes for å iverksette flere preventive tiltak mot ekstremvær og naturfarer. Øren stiller spørsmål ved hvem som egentlig har ansvar for å implementere denne teknologien. "Er det en mangel på en klar befalingsstruktur?" spør hun.

I dette tilfellet er Bane Nor ansvarlig for jernbanen, mens Statens vegvesen har ansvaret for E6. Øren oppfordrer til at staten bør ta et overordnet ansvar for nasjonal infrastruktur, spesielt når det er snakk om å beskytte kritiske samfunnsansvar.

Hun påpeker at veibanen også har flere underliggende funksjoner som fibernettverk og vannrør, som alle kan bli truet av skred og andre ulykker. "Det er tragisk at organisatorisk forvirring kan hindre utbredelsen av viktig teknologi," sier hun.

I lys av fremtidige trusler mot samfunnet og vår infrastruktur, presiserer forskerne at mer må gjøres for å investere i forebyggende tiltak. Ifølge fylkeslederen for beredskap i Nordland, Asgeir Jordbru, fungerte beredskapen godt under incidenten. Men Øren mener hendelsen gir grunn til å revurdere helheten i beredskapsarbeidet i Norge, spesielt med tanke på den potensielle isolasjonen av lokalsamfunn og konsekvensene som vil følge.

Anne Kirkhusmo, presseansvarlig i Bane Nor, opplyser at de arbeider med ny teknologi for skredkartlegging og sikkerhet. Til tross for dette fremhever hun at presisjonen til dagens teknologi er lav, og derfor jobber de med utviklingen av mer effektive metoder for å forbedre sikkerheten. Som en del av denne strategien er også lokførerens årvåkenhet og samarbeid med trafikkstyringstjenester helt avgjørende for å forhindre lignende ulykker i fremtiden.

Er Norge virkelig rustet for neste ekstremvær? Ekspertisen mener det er på høy tid at vi tar sikkerheten på alvor og investerer i teknologiske løsninger før det er for sent.