Il Ministero dell'Economia e delle Finanze (Mef), Ita Airways e Lufthansa hanno finalmente raggiunto un accordo cruciale relativo all’invio di documenti alla Commissione Europea. Questo dossier, noto come "remedies", include contratti con tre compagnie aeree concorrenti per l'assegnazione di 13 rotte, il cui scopo è prevenire il rischio di posizioni di monopolio nel mercato aereo europeo. I contratti sono stati inviati poco prima della scadenza, fissata alle 23:59 dell'11 novembre, rispondendo così ad una delle condizioni imposte da Bruxelles per il via libera all’entrata di Lufthansa con una partecipazione del 41% in Ita Airways.

Il Mef ha dichiarato di nutrire ottime aspettative per l'approvazione finale da parte della Commissione Europea, nonostante le condizioni economiche dell'accordo non abbiano subito variazioni rispetto a quanto già concordato.

Scadenza e Rischi di Ritardo

Un punto cruciale è stata la scadenza dell’11 novembre. Anche se si è parlato di una potenziale flessibilità da parte della Commissione Europea, ogni giorno di ritardo nell’invio dei documenti avrebbe potuto allungare i tempi di conclusione dell’operazione, poiché si sarebbe dovuto attendere il verdetto della Commissione. Questo ha creato grattacapi non solo per Ita Airways, ma anche per l'intero panorama aereo europeo.

La Neyronizione dei Contratti

La firma sui contratti è avvenuta il 4 novembre, con l’accordo di Ita e Lufthansa che ha dovuto affrontare delle contestazioni. Il Mef ha deciso di non firmare immediatamente in attesa di chiarimenti sul valore dell'investimento e sull’interpretazione delle clausole contrattuali; si era anche parlato di un possibile arbitrato. La soluzione è stata trovata, e il Mef ha quindi proceduto alla firma.

Scontro sui Valori

Le tensioni principali sono emerse quando i rappresentanti tedeschi hanno contestato l'importo previsto per l’operazione, comunicando un esborso di 60-70 milioni inferiore a quello originariamente pianificato. Nonostante ciò, il Mef ha respinto fermamente queste richieste, avviando una negoziazione che ha portato a un compromesso all'ultimo minuto.

Investimento Totale e Futuro di Lufthansa

L’investimento totale da parte di Lufthansa si attesta su 829 milioni di euro. Di questa cifra, 325 milioni serviranno per un aumento di capitale del 41% per Ita Airways. Altri 325 milioni andranno al Mef, con una clausola di "earn out" di 100 milioni collegata al raggiungimento di specifiche condizioni. Inoltre, tra il 2028 e il 2029, Lufthansa avrà la possibilità di acquisire il restante 10% di Ita per 79 milioni di euro.

Compagnie Aeree Competitor e Rotte Strategiche

Per quanto riguarda le misure anti-monopolio, le compagnie si sono impegnate a rilasciare 15 coppie di slot giornalieri a Linate a un concorrente, facilitando anche l'ingresso di un nuovo vettore su diverse rotte intra-europee. EasyJet è stata selezionata tra i candidati. Inoltre, per le rotte tra Fiumicino e città chiave come Washington, San Francisco e Toronto, i contratti firmati favoriranno collegamenti indiretti da altri hub europei, a beneficio di compagnie come Air France e British Airways.

Quali Conseguenze Ci Aspettano?

Con questa mossa strategica, Ita Airways e Lufthansa non solo cercano di ottimizzare il loro posizionamento sul mercato, ma anche di evitare problematiche legate al monopolio. Si prevede che l'approvazione della Commissione Europea porterà a un notevole cambiamento nel panorama aereo europeo, con un impatto diretto sui viaggiatori e sulla concorrenza nel settore.