Il Polestar 3 ha trionfato nell'edizione 2025 della sfida El Prix, una competizione organizzata dalla NAF (Norwegian Automobile Association) che si svolge due volte l'anno per testare l'autonomia delle auto elettriche in condizioni reali, sia in inverno che in estate.

Questo argomento è cruciale, poiché le performance delle auto elettriche durante i mesi invernali suscitano spesso molte preoccupazioni. Uno studio recente condotto da Recurrent ha rivelato che le auto elettriche a batteria (BEV) riescono mediamente a mantenere l'80% della loro autonomia dichiarata.

Nell'ambito dell'El Prix, il focus è sulla comparazione delle percorrenze reali delle vetture elettriche su un percorso standard, confrontando questi dati con quelli ufficiali del ciclo di omologazione WLTP.

È importante notare che alcune auto testate erano equipaggiate con batterie di capacità diversa, ma ciò che maggiormente interessa è la divergenza tra l'autonomia effettiva e quella dichiarata in condizioni particolari.

Il test di quest'anno si è svolto il 15 gennaio su un percorso con un dislivello di quasi 1.000 metri, rendendolo particolarmente impegnativo a causa delle avverse condizioni meteorologiche.

Le temperature variavano da -6 a +7 gradi, mentre il climatizzatore era settato per mantenere l'abitacolo a 21 gradi. Questo ha reso la prova estremamente sfidante, essenziale per valutare l'autonomia delle auto elettriche in un mercato come quello norvegese, dove le BEV rappresentano quasi il 90% delle vendite.

Un totale di 24 veicoli sono stati testati, seguendo regole rigorose. Sebbene non si tratti di un test scientifico, l'obiettivo è fornire una valutazione realistica dell'autonomia delle auto elettriche in condizioni d'uso quotidiane.

Le conclusioni sono sorprendenti: in estate, il consumo si attesta su 13,6 kWh per 100 km, mentre in inverno raggiunge i 16,5 kWh per 100 km.

Questo dato evidenzia che le auto elettriche si comportano in modo simile ai veicoli a combustione interna nelle stesse condizioni, specialmente durante i tragitti brevi in inverno.

Questi risultati sollevano interrogativi sul reale utilizzo delle auto elettriche.

Chi sta considerando l'acquisto di un veicolo elettrico dovrebbe essere consapevole che, nonostante i vantaggi ecologici, le performance possono variare significativamente a seconda delle condizioni climatiche.

È fondamentale che i consumatori siano informati e che le case automobilistiche comunichino chiaramente le limitazioni e le reali prestazioni delle loro auto, soprattutto in un clima rigido come quello norvegese.