Drámai veszteség és az új vezetés kihívása

A Nissan történetének egyik legnagyobb veszteségét könyvelte el, több mint 671 milliárd jen, azaz 4 milliárd euró, a 2024-es üzleti év után. Ivan Espinosa, az újonnan kinevezett vezérigazgató, azonnali és szigorú reformokat hirdetett meg a "Re:Nissan" nevű válságkezelő program keretében.

Munkahelyek tömeges megszüntetése és gyárak bezárása

A program során világszerte 20 ezer munkahely szűnik meg, ami a cég globális munkaerejének 17%-át érinti. Espinosa tervei között szerepel hét autó- és motorgyár bezárása, köztük Japánban is, ezzel a meglévő tizenhárom gyár helyett.

Látványos csökkentés a gyártási kapacitásban

A vállalat a gyártókapacitását 2027-re 2,5 millió autóra csökkenti, szemben a korábbi közel négymilliós szinttel. A költségcsökkentés célja hárommilliárd eurós megtakarítás elérése.

Kinek kell most a Renault? Az új partnerségek formálódnak

Espinosa különösen erősíti a kínai beszállítók szerepét, ami gyökeres változást jelent a cég eddigi geopolitikai stratégiájában. Mostantól Kínára összpontosítják fejlesztési és gyártási stratégiájukat.

Új elektromos autók Kínában: biztosított a jövő?

Az ottani Dongfeng Nissannal közös vegyesvállalat gyáraiban két új elektromos autó fejlesztése indul. Ez jelentős elmozdulás a japán autóipar eddigi gyakorlatához képest, amely hagyományosan külön kezelte a kínai tevékenységeket a geopolitikai kockázatok miatt.

Együttműködések újragondolása: a Renault-val való kapcsolat minimálissá csökkent

A Renault-val való együttműködés most minimalizálódik, és az év elején tervezett egyesülés a Hondával meghiúsult. A Nissan a Renault és a Mitsubishi gyárai bezárását is mérlegeli, hogy ezzel növelje saját gyártási rugalmasságát.

A jövő kihívásai: radikális újragondolás szükséges

Espinosa szerint a jelenlegi válsághelyzet radikális újragondolást igényel, hogy a Nissan megerősödve kerüljön ki a nehéz helyzetből. Hogy mi lesz a Nissannal a jövőben, az most rajtuk múlik.