A Tesla kínai eladásai februárban drámai visszaesést mutattak: az értékesített járművek száma mindössze 30,688-ra esett vissza, ez közel 50%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, és ez a legalacsonyabb havi eladás 2022 augusztusa óta.

Az év első két hónapjában összesen 93,926 példány talált gazdára a Kínában gyártott Model 3-ból és Model Y-ból, ami 28,7%-os csökkenést mutat. Az adatok torzulhatnak a holdújévi ünnepek hatása miatt, amelyek idén részben január végére estek, de a Tesla számára egyértelműen kedvezőtlen jel, hogy a kínai piacvezető BYD e közben 90,4%-os növekedést produkált ugyanebben az időszakban.

A Tesla legfontosabb modellje, az Y frissített verziójának eladásainak alakulását csak néhány hónap múlva lehet megítélni. A vállalat problémái azonban nemcsak időszakos eladási ingadozásokról árulkodnak, hanem rámutatnak a kínai elektromosjármű-piac gyors fejlődésére és egyre erősödő versenykörnyezetére.

A helyi autógyártók, mint például a BYD és más feltörekvő cégek, agresszív árszabásaikkal, gyors innovációikkal és új technológiák villámgyors bevezetésével próbálnak kiszorítani a külföldi szereplőket. Míg az Egyesült Államokban a Tesla továbbra is meghatározó piaci szereplő, Kínában egyre nehezebb küzdelmek elé néz: a helyi márkák olyan fejlett vezetéstámogató rendszereket kínálnak, mint amelyeket a Tesla csak prémium áron tud nyújtani, míg a BYD szinte ingyenesen. Ráadásul a szabályozási korlátok is késleltetik a Tesla új fejlesztéseit. A verseny nemcsak a Teslát érinti, hanem például az európai gyártókat is; a Mercedes villanyautójából például októberben Kínában egyetlen egyet sem adtak el.

A Tesla számára különösen fájdalmas, hogy technológiai problémák is nehezítik helyzetét. Az év elején több mint egymillió autót kellett visszahívnia Kínában szoftverhibák és egy veszélyes csomagtartó-retesz miatt. Februárban arról is érkeztek hírek, hogy a pekingi hatóságok határozatlan időre elhalasztják a Tesla régóta várt Full Self-Driving (FSD) funkciójának bevezetését Kínában. E döntés mögött részben az Egyesült Államok és Kína közötti fokozódó kereskedelmi feszültségek álltak. Később azonban a kínai kormány mégis engedélyezte az FSD rendszer bevezetését, így a Tesla február végén elindíthatta ezt az országban. Azonban a rendszer indulása problémákkal küzdött: a szoftver hibás működése miatt több Tesla-tulajdonos is pénzbírságot kapott a kínai közlekedési szabályok megszegése miatt.

Fokozni kell a figyelmet a Tesla ügyfélszolgálati problémáira is, hiszen egyre több panasz érkezik a járművek gyártásával és támogatásával kapcsolatban. A BYD és más helyi gyártók folyamatosan nyerik el a fogyasztók bizalmát, míg a Tesla reputációja Kínában folyamatosan csökken. A következő hónapokban kiderül, hogy a Tesla képes-e helyreállítani eladásait a világ legnagyobb elektromos autópiacán.