Egy magyar férfi 2018 óta használ egy 2014-es elektromos Renault Kangoo-t, amelyet vállalkozása számára napi kisebb szállításokra lízingel. Az autó, amely korábban a francia posta flottájának része volt, 22 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, ami körülbelül 90 kilométeres hatótávot biztosít. Azonban augusztusban, amikor a budapesti Baumgartner márkaszervizbe vitte az autót időszaki karbantartásra, egy váratlanul magas, több mint 17 millió forintos árajánlat érkezett az akkumulátorcsere miatt! Ez a költség többszöröse a jármű hadrendbe állításához szükséges átlagos 3,5 milliós értéknek.

A diagnosztikák során a szerviz feltárt egy hibát, amelyről kiderült, hogy a gyártó előírásai szerint csak az akkumulátor teljes cserével lehetett orvosolni. Mivel a Baumgartner szerviz nem tudott részleteiben akkumulátor javítást végezni, Dávidot arra biztatták, hogy keressen fel egy másik szervizt, a Duna Autót. Itt viszont kiderült, hogy az első generációs Renault Kangoo Z.E. és Fluence modellek akkumulátorait hivatalosan csak teljes csomagként cserélhetik, ami közel annyiba kerül, mint egy új Tesla Model 3!

Szerencsére Dávid szeptemberben felkereste a solymári E-Service független szervizt, ahol megállapították, hogy bár az akkumulátor működőképes, kapacitása 60%-ra csökkent. A hibajelzéseket az okozta, hogy a Renault akkumulátor-bérleti rendszerének kialakítása miatt a korai elektromos autók nem voltak gazdaságosak, ha a teljes cseréről volt szó.

A megoldás egy kiegészítő elektronika beépítése volt, amely a felügyeleti rendszer számára magasabb kapacitást mutat, miközben a tényleges kapacitás mérhető marad. A javítás mindössze 203 ezer forintba került, és a szerviz vezetője, Nattán György hangsúlyozta, hogy az autó biztonságos működését nem befolyásolja.

A szakértő hozzátette, hogy a Kangoo és más korabeli elektromos autók akkumulátorai fokozatosan veszítik el kapacitásukat, így a tulajdonosok maguk dönthetik el, hogy cserélnek-e cellacsoportokat vagy az egész akkumulátort. Az akkumulátor teljes cseréje a Kangoo esetében körülbelül 1,5 millió forintot venne igénybe, ami jelentősen kedvezőbb ár, mint a Renault hivatalos szerviz által ajánlott borsos, 17 milliós költség.

Ez a sztori jól mutatja, hogy a régi elektromos autók javítása nemcsak lehetséges, hanem költséghatékony megoldásokkal is elérhető!