Vészhelyzet a Mercedesnél: a karácsony előtt már korábban vakációra küldik a munkavállalók egy jelentős részét, mivel a prémium autógyártó hatalmas veszteségekkel küzd – értesültünk róla Németországban.

A dolgozók számára a szünet már december 16-án elkezdődik, ekkor leáll a gyártás a legnagyobb üzemben, amely jelentős működési költségeket takarít meg. Valami drámai változásra van szükség, hiszen a harmadik negyedévben is magas profitcsökkenést könyvelhetett el a Mercedes.

A legutóbbi jelentések szerint a Mercedes konszolidált nyeresége több mint felére csökkent egy év alatt, ez körülbelül 1,7 milliárd eurós veszteséget jelent, míg az árbevétel arányos megtérülés 4,7%-ra csökkent. Az autógyártó gyenge teljesítményéhez hozzájárult, hogy az elektromos autók eladását meredek árcsökkentésekkel ösztönözték a kereskedők, ami aláásta a profitabilitásukat.

Emiatt Harald Wilhelm pénzügyi igazgató bejelentette, hogy a cég csoportszinten megvizsgálja a megtakarítások lehetőségeit, mivel idén már 31%-os profitcsökkenést szenvedtek el. A gyengélkedő piaci teljesítmény, különösen az elektromos autók esetében, kemény kihívások elé állította a céget.

Nemcsak a Mercedes, hanem más német autógyárak is költségcsökkentő lépéseket terveznek a gazdasági válság közepette. Sindelfingen, ahol a Mercedes egyik legnagyobb üzeme található, már konkrét intézkedéseket tett. Az üzemben pénzkímélő intézkedések részeként a dolgozók kényszerszabadságot kapnak december közepétől.

Egy új vízió kerül a színpadra: a Mercedes a hatékonyság növelésére és a költségek csökkentésére összpontosít. A cég a jövőben felülvizsgálja a tervezett beruházásokat és az üzemi kapacitások felhasználását is. Wilhelm reméli, hogy ezek az intézkedések elősegítik a Mercedes bevételeinek javulását 2024-ben.

A helyzet tovább bonyolódik a Kínából érkező nyomás miatt, ahol a hagyományos német márkák komoly versenytársaiként lépnek fel. A helyi gazdasági nehézségek és a gyengülő ingatlanpiac miatt ugyanis a prémium elektromos járművek iránti kereslet drasztikusan csökkent, és a gyártóknak új stratégiákat kell kidolgozniuk a piaci részesedésük megőrzése érdekében.

A vásárlók Európában is egyre óvatosabbak, és a benzines vagy dízel autók piaca még mindig dominál. A kérdés csak az, hogy a Mercedes hogyan képes reagálni ezekre a kihívásokra, és sikerül-e megfordítania a csökkenő trendet a következő évben. Ez a válság nemcsak az autógyártóra, hanem az egész iparágra komoly hatással lehet.