Németország legnagyobb magántulajdonú vállalata, a Volkswagen, amely Európa legnagyobb autógyártója, drámaian nehéz döntések elé néz. A cég bejelentette, hogy legalább három németországi gyár bezárására készül, ami több tízezer alkalmazott elbocsátását eredményezheti a cég 120 ezer fős munkaerejéből. A megmaradt dolgozók bére is jelentős, akár tíz százalékos csökkenésen mehet keresztül, ugyanakkor a bérek befagyasztása 2025-2026-ra további 18%-os reálérték csökkenést jelenthet a Volkswagen munkavállalói számára – ismertették a hírek a cégnél.

Ez a lépés eddig példa nélküli a Volkswagen 87 éves történetében, legutóbb pedig 1988-ban történt ilyen esemény a Pennsylvaniában lévő gyárakban. Daniela Cavallo, a VW üzemtanácsának vezetője elmondta, hogy „egyik gyár sincs biztonságban”, bár a pontos részleteket az érintett gyárakról és a tervezett elbocsátásokról nem osztották meg.

A Volkswagen képviselői megerősítették, hogy az átalakítás szükségessége elengedhetetlen ahhoz, hogy a világpiacon versenyképesek maradhassanak. Legutóbb a bértárgyalások második fordulója zajlott, és a harmadik negyedéves pénzügyi eredmények is napvilágot láttak, amelyek alapján a VW üzem nyeresége 42%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest, míg a profitja 62%-kal zuhant.

A munkaadói oldal továbbra is ragaszkodik a bérek tíz százalékos csökkentéséhez, a prémiumok csökkentéséhez és a képzési helyek számának redukálásához, ugyanakkor jelezték, hogy nyitottak a gyárbezárások és elbocsátások tárgyalására.

A VW-csoport elnöke, Oliver Blume a múlt hónapban hangsúlyozta, hogy „a torta kisebb lett, miközben egyre több vendég ül az asztalnál”, ezzel utalva a kereslet csökkenésére és a fokozódó versenyre. A szeptemberben bejelentett 10 milliárd eurós költségcsökkentési intézkedések között szerepel a gyárak bezárása is, valamint több kollektív szerződés felmondása, köztük az 1994-es munkavállalói védelem, amely a 2029-ig tartó elbocsátásokat korlátozta volna.

Blume kifejtette, hogy „határozott fellépés” szükséges, mivel új versenytársak léptek az európai piacra, és Németország gyártási helyzete romlott. A Volkswagen nemcsak a munkaerőpiacot, hanem az autóipart is komoly válság elé állít, hiszen az átállás a zöld technológiákra és az elektromos autókra még további kihívások elé állítja a céget.