Az Auto Motor und Sport információi szerint a Red Bull gyanúja szerint a McLaren egy különös trükkhöz folyamodik: állítólag víz vagy más folyadékot fecskendeznek az abroncsaikba a tökéletes teljesítmény érdekében. A feltételezések szerint ez segít csökkenteni a gumik túlmelegedését, amely különösen fontos lehet a verseny végén, amikor a csúcsformájukat kell hozniuk.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) korábban betiltotta ezt a gyakorlatot, azonban a Red Bull szerint a McLaren újra alkalmazza ezt a módszert, amellyel magyarázatot talál az utóbbi időszakban elért kiemelkedő teljesítményükre.

A Red Bull nemcsak a McLarent, hanem más csapatokat, köztük a Ferrarit is gyanúsítja, akik állítólag szintén ezt a technikát alkalmazzák – mindkét csapat a Red Bull előtt áll a konstruktőri pontversenyben.

A szingapúri futam során kezdett el gyanakodni a vb-címvédő csapat, amikor az egyik McLaren abroncsából víz szivárgott a verseny közben. Azonnal értesítették a FIA-t, és kérvényt nyújtottak be a helyzet kivizsgálására. A hírek szerint a FIA már vizsgálatot indított a vádakkal kapcsolatban.

A McLaren a The Telegraphnak elmondta, hogy nem törtek fel semmilyen szabályt, de a vádakra nem kívántak részletesebb válaszokat adni.

A Pirelli, mint a Forma-1 hivatalos gumiszállítója, szintén nem kívánt konkrétan reagálni, de a szóvivőjük hangsúlyozta, hogy kötelességük jelenteni a FIA-nál, ha szabályellenes tevékenységet észlelnek.

A Red Bull és a McLaren közötti feszült kapcsolat nem új jelenség. Az idény során már több alkalommal is csatáztak egymással a pályán kívül. Például az Azerbajdzsáni Nagydíjat követően a McLaren kénytelen volt módosítani a hátsó szárnyukat, miután a Red Bull kifogásolta annak hajlékonyságát.

A Szingapúrban szintén komoly feszültség alakult ki, amikor a McLaren jelezte, hogy a Red Bull autóján olyan rendszert található, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy a parc fermé alatt is állíthassák a padlólemez magasságát.

A Brazil Nagydíjon a változó időjárási körülmények miatt szintén feszültségek alakultak ki, ahol a sprintfutamot végül Lando Norris nyerte meg, Max Verstappen harmadik helyezése pedig újabb fejezetet nyitott a kettejük közötti versengésben, hiszen az előnye 44 pontra csökkent Norris előtt az egyéni pontversenyben.

Ez a helyzet még tovább felerősítheti a csapatok közötti feszültséget, hiszen a közelgő versenyek előtt egyre élesebben formálódik a küzdelem, ráadásul a következő futamok stratégiai döntései új kihívások elé állítják a gárdákat.