A Stellantis, a Toyota, a Ford, a Subaru és a Mazda együttműködése révén jöhet létre egy új emissziós pool, a Tesla támogatásával. A cél az EU 2025-ös szén-dioxid-kibocsátási céljainak elérése – áll az Európai Bizottság január 6-án közzétett dokumentumaiban. A Tesla lenne az emissziós pool irányítója, amely már tavaly is jelentős részesedést szerzett az európai piacon, hiszen az első 11 hónapban a forgalmazott autók 30%-a az együttműködő gyártók termékei közül került ki. A Tesla piaci részesedése ebben az időszakban mindössze 2,2% volt.

A dokumentum szerint a Tesla emissziós pool február 5-ig várja az új jelentkezőket, és már a Volkswagen és a Renault is jelezte, hogy szeretne csatlakozni a kezdeményezéshez.

Ez lenne az első hivatalos emissziós pool, amelyet az EU 2025-ös céljainak elérésére alakítanak. Az előző, 2021-es szigorítás során több gyártó is együttműködött, mégis akadt helyzet, amikor a Volkswagen, a Suzuki és a Jaguar Land Rover több mint félmilliárd euró összegű bírságot kellett hogy fizessenek.

Az EU szigorúbb említett céljai miatt a gyártóknak a jövőben eladásaik legalább 20%-át elektromos autóknak kell majd tennie. Jelenleg az elektromos autók piaca stagnál 14%-os részesedésnél, ami aggasztó jelenség. Ha a gyártók nem teljesítik a kitűzött célokat, minden grammonkénti túllépés után 95 eurós bírságot kell fizetniük.

Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) szerint a gyártók akár 15 milliárd eurós bírságot is kaphatnak, míg a Transport & Environment környezetvédelmi szervezet jelentése kevesebb, mint 1 milliárd euróra teszi ezt az összeget.

A helyzet sürgető, hiszen az analitikusok szerint egy elektromos autó értékesítése negyedéves benzin- vagy dízel jármű kibocsátását is kompenzálhatja, így a Tesla komoly segítséget jelenthet az átalakulással küszködő gyártók számára. Az ACEA-ra hivatkozva a Stellantis szóvivője megerősítette, hogy a vállalat elkötelezett a CO2-kibocsátás csökkentése mellett, és a Tesla-val való együttműködés hozzájárul az európai kibocsátási célok eléréséhez.

A Volkswagen európai értékesítési vezetője, Martin Sander úgy nyilatkozott, hogy a cég "jó helyzetben van" a kibocsátási célok eléréséhez, köszönhetően a széleskörű elektromos és plug-in hibrid modellkínálatnak. Hozzátette: „A bírságok elkerülése érdekében az európai eladások negyedének tisztán elektromosnak kellene lennie.”

Ez a figyelmeztetés arra is rávilágít, hogy a hagyományos autógyártók előtt égető feladat áll, ha lépést akarnak tartani a fenntarthatósági elvárásokkal, és el akarják kerülni a jelentős bírságokat, amelyek a környezeti szempontok figyelmen kívül hagyása miatt akár milliárdokba is kerülhetnek.