A Stellantis és a Leapmotor közös vállalata jelentős döntést hozott: elvetették azt az elképzelést, hogy a lengyelországi Tychy üzemében készítsék el a B10 nevű elektromos crossover modellt. A gyártás helyszínének alternatív lehetőségei között a németországi Eisenach Opel-gyára és a szlovákiai Trnava üzem emelkedik ki.

A tervek módosítása közvetlen reakció Kína kormányának arra a kérésére, miszerint a gyártóknak vissza kellene vonniuk a nagyobb európai beruházásaikat azon országokban, amelyek támogatják a kínai elektromos autókra kivetendő extra vámokat. Ezzel az intézkedéssel Kína egyértelmű üzenetet küldött az EU tagállamok felé, hogy komolyan gondolja a válaszlépéseket.

Lengyelország ott szerepel azon 10 EU-tagállam listáján, amelyek támogatták az Unió döntését a kínai elektromos autók importjára kivetendő vámokról, míg öt másik állam – köztük Németország, Szlovákia, és Magyarország – ellenezték a vámok bevezetését, míg 12 ország tartózkodott a szavazástól.

A Stellantis és a Leapmotor október 14-én, a Párizsi Autószalonon mutatta be a készülő B10 EV-t, amelyet a partnerségük mérföldköveként ünnepeltek. Jelenleg a Stellantis lengyelországi Tychy üzeme Kínából érkező alkatrészekből gyártja a T03 kompakt elektromos járművet.

A gyártás jövője azonban kérdéses. Egyelőre nem világos, hogy a T03 összeszerelését is felülvizsgálják-e, és hogy ez milyen hatással lesz a munkahelyekre a lengyel piacon. Az iparági szakértők figyelmeztetnek, hogy ez a helyzet komoly hatással lehet a jövőbeni munkahelyteremtésre és az elektromos autók gyártásának európai elhelyezkedésére.

A helyzet folyamatosan fejlődik, és érdemes követni a fejleményeket a járműgyártás globalizálódó világában. Kína lépései nem csupán Lengyelországra, hanem az egész európai autóiparra is hatással lehetnek.