Idén még pénteken volt három éve, hogy a BMW iX3-at átvettük. Eredetileg csupán tesztelésre kaptam a Budapest Motors BMW kereskedésétől, de annyira beleszerettem, hogy végül megvásároltam. Az év végéig, a lízing kifutásáig még minden bizonnyal marad, de épp itt az ideje, hogy összefoglaljam, mi történt az elmúlt három évben.

Ebben az időszakban az autóval körülbelül 56 ezer km-t tettünk meg. Az első évben több hosszabb külföldi úton is részt vettünk, de az utolsó két évben a tesztautók számának növekedése miatt az iX3-at csak a tesztek között használtam. Az éves futásom tehát a magyar átlag felett van, de semmiképp sem kiemelkedő.

Fogyasztási és Útidatok Összegzése

A My BMW alkalmazásnak hála nem kellett a fogyasztási és útadatok rögzítésével bajlódnom, minden elérhető ott van, havi vagy éves összesítések formájában. Az adatok megosztásával világosan látni, hogy melyik évben mennyi utat tettem meg, milyen átlagfogyasztás mellett.

Aki összeszedi a megtett kilométereket, észre fogja venni, hogy a statisztikámból hiányzik körülbelül 10 ezer km. Hogy mi ennek az oka, azt sajnos nem tudom, hiszen az app folyamatosan naprakész volt. A fogyasztás azonban a napi használat alapján jónak tűnik, átlagosan 20,5-21 kWh-ra jött ki 100 kilométerre.

Szerviz- és Karbantartási Tapasztalatok

Az iX3 a három év alatt két alkalommal volt szervizben. Az első alkalom kötelező átvizsgálás volt, ilyenkor cserélték a pollenszűrőt és a fékfolyadékot is. Mivel a szerviz költségét a vásárláskor már kifizettem, így nem kellett külön fizetnem.

A második látogatásra viszont szükség volt, mivel télen a fűtés nem indult el az applikációval. Ezt egy garanciális alkatrészcserével orvosolták, és azóta nem volt gondom a fűtéssel.

Hasznos Kiegészítők és Alkalmazások

A BMW iX3 a hagyományos X3 alapjaira épül, így a gyártó nem kínált csomagtartót az autó elejébe. Szerencsére ügyes kisiparosok készítettek egy könnyen beszerelhető teknőt is az iX3-hoz, ami megkönnyítette a tárolást.

A járművemet egy kiemelkedő minőségű fóliával is védtem, mely megóvta a fényezést a kisebb sérülésektől. Két és fél év alatt ez a védelem már többször megtérült, hiszen érkezett pár kőfelverődés, amit a fólia megakadályozott.

Technikai Frissítések és Változások

A BMW a távoli szoftverfrissítések terén jóval elöl jár, de ezek az új funkciók nem voltak olyan látványosak, mint a Tesla-nál. Az iX3-ban a frissítések a legszükségesebb módosításokra korlátozódtak.

A töltési sebesség 150 kW, ami nem világklasszis, de élvezetes, ha ügyesen használjuk. A BMW kártya jelentősen megkönnyíti a töltést, hiszen egyetlen érintéssel működik.

Aki eddig eljutott, itt a Befejező Kérdés!

A legnagyobb kérdés talán az, hogy mennyit romlott az akku állapota az elmúlt három év alatt. A BMW nem ad egyértelmű adatokat, és a külső alkalmazások állapotot pedig nem állítanak minden esetben stabilan. Három év és 56 ezer km után 98,4%-os akkumulátor állapotot mért a használat során.

Ezek a tapasztalatok mind mindennapi, használata tökéletesen jól sikerült a BMW iX3-mal. A következő cikkben bemutatom azt a 10+1 dolgot, ami miatt igazán megszerettem az autót, és megosztom a legidegesítőbb aspektusait is.