Bevezetés

Ki ne szeretné, ha egy okos biztonsági extra segítségével évente akár 360 emberéletet menthetnénk meg, és kiszűrhetnénk 24 ezer személyi sérüléssel járó közlekedési balesetet? Az amerikai autógyártókat tömörítő Alliance for Automotive Innovation nevű szövetség január közepén pert indított az Egyesült Államok Fellebbviteli Bíróságán a közlekedési minisztériummal szemben, miután a közlekedésbiztonsági hivatal (NHTSA) tavaly év végén olyan szabályt fogadott el a vészfékező asszisztens (Autonomous Emergency Braking, AEB) nevű rendszerrel kapcsolatban, amelyet balesetveszélyesnek és költségesnek találnak.

Az AEB rendszerek működése

Az AEB célja az volt, hogy rendkívül gyorsan és hatékonyan észlelje az úton álló vagy keresztbe forduló járműveket, valamint a gyalogosokat, és ha szükséges, automatikusan lefékezzen. Míg a technológiának rengeteg támogatója van, a gyakorlati tapasztalatok eddig vegyes képet mutatnak. A Carscoops autós portál már számos panaszról számolt be, amelyek a Honda bizonyos modelljeivel kapcsolatosak, mivel ott a fék asszisztens indokolatlanul beavatkozott. Hasonló vizsgálatok folynak több Tesla-baleset okainak kiderítése érdekében is.

Új szabályozások és várakozások

A legújabb előírások szerint az amerikai autógyártóknak 2029 szeptemberéig biztosítaniuk kell, hogy az AEB rendszerek a velük felszerelt járművek 62 mérföldes (kb. 100 km/óra) sebességről képesek legyenek megállásra fékezni, mindennapi körülmények között és éjszaka is. Nappali és éjszakai fékezésnél is kiemelt figyelmet kapnak a gyalogosok. Az új szabályozás Európában is érvényben van, ott 2024 nyarától minden új autónak kötelező lesz AEB-vel rendelkeznie, ami a közlekedésbiztonság szempontjából óriási előrelépés, de nem mentes a vitáktól.

Tesztelések és problémák

A EuroNCAP független szervezet is folyamatosan teszteli az autók biztonsági megoldásait. Például 2022 nyarán az ADAC német autóklub tesztje során kiderült, hogy a különböző típusok AEB rendszereinek megbízhatósága széles spektrumon mozog; egyesek kifejezetten jól teljesítettek, míg mások megbízhatatlanok voltak.

Taxis kísérletek

Több budapesti taxis társadalmi kísérlete során is megerősítették az indokolatlan fékezés problémáját. Az egyik vezető arról számolt be, hogy a vészfékező rendszer sokszor indokolatlanul aktiválódik, míg mások azt állítják, hogy meg kell szokni a technológiát, mivel a kikapcsolás sem tartós.

Gyártók álláspontja

Az Egyesült Államokban a Toyota és a Volkswagen kezdetben támogatták az AEB elterjedését, de az újonnan bevezetett adatvédelmi és biztonsági előírások miatt szkeptikusak lettek. A közeljövő kulcskérdése az AEB fejlesztése, hogy helyes döntéseket hozzon a számítógép és az emberi beavatkozás terén egyaránt.

Összegzés

Összességében az AEB rendszerek potenciálisan segíthetnek csökkenteni a közlekedési balesetek számát, de számos kérdés még nem kapott választ. A problémák megoldása érdekében a gyártóknak intenzíven kell dolgozniuk a technológia fejlesztésén, hogy ezek a rendszerek valóban képesek legyenek megakadályozni a baleseteket, és ne váljanak potenciális veszélyforrássá. Ahogy az új fejlődés és technológia előrehalad, fontos, hogy a felhasználók is tájékozottak maradjanak.