Az Alfa Romeo Alfa 6 bemutatkozása 1979-ben igazi szenzációt jelentett az autós világban. Bár a márka nagy limuzinja a "Sei" néven is ismert lett, a sorozat soha nem érte el a rivalizáló német márkák, mint a Mercedes-Benz 280 E (W123) és a BMW 525/528i (E12) népszerűségét. Az Alfa Romeo 6 különleges jellemzője volt, hogy jelentősen elhalasztották a bemutatóját, ami még a gyártót is meglepte.

Az Alfa Romeo története nem volt mentes a kihívásoktól. A soros hathengeres motorral szerelt Alfa Romeo 2600-as után a tervezők elhatározták egy teljesen új motor egység fejlesztését, mely Giuseppe Busso nevét viselte. A Busso motor később ikonikus státuszra tett szert, de az Alfa 6 nem tudott hasonló elismerésre szert tenni – mára csupán a legnagyobb rajongók emlékeznek a limuzinra.

Az Alfa 6 végül 1979-ben jelent meg a piacon, 2,5 literes V6-os motorral, 158 lóerővel. A modellek súlya 135 kg volt, ami kedvező volt, azonban az autó a nyolcvanas évekre elavultnak bizonyult, hiszen 1684 mm-es szélességével sokkal szűkebb utasteret ajánlott, mint riválisai. Az üzemanyag-fogyasztása is problémás volt, 14 liter/100 km-től indult, amely elriasztotta a vásárlókat.

A vállalat a lehető legbővebb felszereltséget próbálta kínálni, hogy versenyképessé váljon. A korabeli extrák között szerepelt a szervokormány, elektromos ablakemelő, központi zár, valamint a 25%-os önzáró differenciálmű. Az autó jellemzője volt a ZF ötfokozatú manuális váltó, de lehetőség volt háromfokozatú automata váltóra is.

1983-ra az Alfa 6 külseje egy faceliftel frissült, amely során a dupla kerek lámpák helyett téglalap alakú fényszórók érkeztek, emellett a hátsó lámpák is nagyobbak lettek. Az átalakítási folyamat során azonban tovább csökkent az autó iránti kereslet, a második szériából mindössze 5856 darabot adtak el három év alatt, míg az első szériából 6372 darabot értékesítettek négy év alatt. Végeredményben mindössze 12 228 darab készült a gyártási időszak alatt, amely nem kis csalódást okozott az Alfa Romeo számára.

A Bertone stúdió szintén elkészítette az Alfa 6 alapjain a Delfino kupé prototípust, amely később inspirálta a Subaru SVX formatervezését, villantva valami egészen új és innovatív lehetőségeket. Az Alfa 6 limuzin egészen 1986-ig maradt a piacon, míg a frontális hajtású, modern 164-es modell vette át a stafétát.

Giuseppe Busso, aki a V6-os motort megalkotta, 2006 január 3-án hunyt el, mindössze három nappal azután, hogy az általa tervezett motor gyártását leállították, ezzel végleg búcsút intve egy legendás korszaknak az Alfa Romeo történetében.