Az Európai Unió 2025. január 1-jétől drasztikus intézkedéseket léptet életbe a gépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére, amely folytán szinte mindenki kénytelen lesz elektromos autóra váltani, aki nem akar a környezetvédelem ellenségeként élni.

A jövőbeni szabályozás azt jelenti, hogy az autógyártók eladásainak legalább 20%-át elektromos járművek adásvételére kell fordítaniuk. Ez a lépés a hagyományos belső égésű motorral hajtott autók piaci görbeje felé a csúcsra emelheti az elektromos járművek iránti keresletet, ám a bennünket körülvevő gazdasági hatások még nem teljesen tisztázottak.

Emellett a gyártók valószínűleg megemelik a hagyományos benzines autók árát, hogy a profitot kompenzálják, miközben kedvezményekkel ösztönzik az elektromos járművek iránt érdeklődő vásárlókat. Érdekes módon, a közelmúlt adatai szerint az Európai Unióban eladott autók csupán 13%-a volt elektromos, ami azt jelzi, mennyire elmaradott a váltás.

A helyzet bonyolultabb, mivel a szigorúbb szabályok bevezetésének időszakába a piacon már jelen van egy túlkínálati helyzet, következményeként a gyenge eladásoknak, úgy mint a növekvő kínai versenynek. Az autógyártókra kisebb bírságok várhatnak, amelyek az előrejelzések szerint elérhetik a 15 milliárd eurót is, bár egy zöld érdekvédelmi csoport becslése szerint ezek ennél jóval alacsonyabbak, körülbelül 1 milliárd euróra rúghatnak.

Az autógyártók, mint a Volkswagen, a Stellantis és a Renault, az elmúlt hónapok során folyamatosan emelték a belső égésű motoros modellek árát, hogy vonzóbbá tegyék az elektromos járműveket a vásárlók számára. Például a Peugeot, a Stellantis egyik márkája, Franciaországban több benzines modell árát is 500 euróval megemelte, miközben az elektromos autók árcsökkentéséről is hallani lehetett. A közeli jövőben a vevőknek egy ide új egyensúlyt kell találniuk az árak és az autók fenntarthatósága között.