En hiver, les véhicules électriques subissent une perte d'autonomie notable. Le récent test effectué par la Fédération Automobile de Norvège soulève de sérieuses préoccupations concernant le nouveau Peugeot 3008 électrique.

Les chutes de température entraînent divers phénomènes qui augmentent la consommation d'énergie des voitures électriques, réduisant ainsi leur autonomie. Si certains facteurs, comme le réglage du chauffage, peuvent être ajustés par les conducteurs, d'autres, comme la composition chimique des batteries, sont inévitables. Une erreur fréquente consiste à penser que toutes les voitures électriques souffrent de la même manière de la baisse d'autonomie hivernale ; cependant, les résultats dévoilent de grandes disparités en fonction des choix techniques et des performances de chaque modèle, souvent cachés par les normes WLTP.

Les tests réalisés dans des conditions rigoureusement identiques montrent que la température de 5 °C, bien que relativement douce pour un hiver norvégien, n’a pas eu d'effet significatif sur les résultats. En effet, les différences d'autonomie par rapport aux références du marché sont préoccupantes.

Une performance décevante pour Peugeot

Dans le classement de cette étude, Peugeot et Tesla occupent les dernières places. Ainsi, le nouveau Peugeot e-3008 présente un écart alarmant de -31,96 % par rapport à la norme WLTP, tandis que le e-5008 suit de près. À l’opposé, les modèles chinois, comme la Polestar 3, se démarquent avec un écart de seulement -5,18 %, une performance qui soulève des questions sur la conception et l'efficacité des systèmes de chauffage et de climatisation des concurrents européens.

Les résultats de cette étude ouvertement détaillée mettent en lumière les problèmes inhérents aux performances hivernales des voitures électriques européennes. En effet, les tests réalisés ont révélé que le système de climatisation du e-3008 génère plus de chaleur que nécessaire, impactant sa performance générale. Cela soulève d'importantes questions sur la conception des véhicules électriques en Europe et met en lumière la nécessité d'un développement ciblé pour améliorer l'autonomie de ces véhicules dans des conditions climatiques rigoureuses.

Dans un marché où les consommateurs recherchent des véhicules fiables et performants, la chute d'autonomie du Peugeot 3008 pourrait être un élément dissuasif majeur. Les constructeurs doivent garder à l'esprit que l'avenir des véhicules électriques pourrait très bien dépendre de leur capacité à surmonter ces défis hivernaux.