Donald Trump s'apprête à abroger une réglementation venue de l'ère Biden qui obligeait les fabricants automobiles à signaler tous les incidents impliquant des technologies d'assistance à la conduite. Cette décision pourrait bénéficier énormément à Tesla, leader dans le secteur de la voiture électrique, qui a à son actif le plus grand nombre d'accidents signalés jusqu'à présent.

Depuis l'instauration de cette loi par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en 2021, toutes les entreprises utilisant des véhicules autonomes ou dotés de systèmes d'assistance à la conduite de niveau 2 doivent documenter et rapporter chaque accident où ces technologies sont entrées en jeu. L'objectif de cette transparence était d'évaluer si ces systèmes réellement contribuaient à la sécurité routière.

Cependant, cela a aussi eu des conséquences négatives pour Tesla, dont les systèmes Autopilot et Full Self-Driving sont au cœur de nombreuses enquêtes. Avec plus de 1 500 accidents reportés, Tesla a même été impliquée dans 90 % des accidents mortels examinés par la NHTSA. Cet afflux de données a conduit à des investigations approfondies, suscitant le mécontentement d'Elon Musk, qui a critiqué cette réglementation.

Sous l'administration Trump, les choses pourraient changer. Selon des sources proches de l'équipe de transition, il est envisagé de revoir ces exigences de reporting, jugées "excessives". Cela signifierait potentiellement que les enquêtes sur les incidents impliquant des véhicules autonomes deviendraient beaucoup moins fréquentes, permettant ainsi à Tesla de réduire son exposition à ce type d'examen minutieux.

L'influence d'Elon Musk sur la campagne de Trump pourrait également jouer un rôle dans les futures décisions politiques. En effet, la NHTSA a exprimé son inquiétude quant à l'importance des données recueillies pour la sécurité des nouvelles technologies de conduite automatisée. Deux anciens employés de l'agence ont souligné que ces rapports d'accidents étaient cruciaux dans les enquêtes et que leur absence pourrait limiter la capacité de détection des problèmes de sécurité.

Au-delà de ces changements réglementaires, Trump souhaite également simplifier le développement des véhicules autonomes et envisager l'abandon des primes accordées pour l'achat de voitures électriques. Musk, quant à lui, est convaincu que Tesla est positionnée de manière avantageuse pour s'adapter à un marché sans ces bonus.

Pour finir, si ces changements réglementaires voient le jour, cela pourrait redéfinir non seulement l'avenir de Tesla, mais également l'ensemble de l'industrie automobile, engendrant des débats passionnés sur la sécurité routière et l'innovation technologique.