Malgré une chute notable de 2,6 % par rapport à l'année précédente, le Tesla Model Y demeure le modèle électrique le plus populaire en France. En effet, 28.576 exemplaires ont été immatriculés, bien que cela représente une baisse significative de 23 % par rapport à 2023. Le modèle a bénéficié d'une année précédente exceptionnelle, grâce à l'arrivée de sa version Propulsion et à une diminution de prix qui l'ont propulsé au sommet des ventes.

En deuxième position, la Peugeot e-208 se distingue avec 23.602 immatriculations, affichant une légère progression de 4 %. Cette citadine a su tirer parti du leasing social, renforçant son attrait auprès des ménages modérés. En revanche, la Renault Megane se retrouve à la troisième place, ayant enregistré 16.800 unités, avec un recul de 4,7 % malgré une stratégie de baisse de prix par Renault.

Sur la quatrième marche du podium, la Fiat 500 accuse une baisse vertigineuse de 33 %, en raison de ses tarifs élevés. La Tesla Model 3, quant à elle, perd le contact avec le marché, chutant de 52 % avec seulement 11.613 ventes. Ce déclin est attribué à la suppression de son bonus écologique à l’issue de la mise en place de l’éco-score.

L’entrée de la très attendue Renault 5 dans le classement est l’un des points forts de 2024 : bien que ses livraisons aient juste commencé, elle se positionne déjà dans le top 10 avec quasiment 10.000 immatriculations (9.973 exactement). Son potentiel pour 2025 s’annonce prometteur.

Le Scénic, nouvelle version électrique de Renault, n’a pas été à la hauteur des attentes avec 8.953 ventes, ce qui reflète une certaine déception pour le constructeur, qui espérait mieux malgré des caractéristiques alléchantes comme 625 km d'autonomie. En revanche, le BMW iX1 réussit un joli coup avec une excellente performance, profitant d’une offre de location compétitive.

D’autres modèles notables incluent la Citroën ë-C3, en 11e position avec 8.252 unités, et la Volkswagen ID.3, qui a bien performé avec plus de 7.100 ventes. Les résultats se complètent par un rapide déclin des modèles MG 4 et Dacia Spring, impactés par la fin des incitations financières.

Cette année a aussi vu un faible niveau d'immatriculations pour le Volvo EX30, tandis que le Hyundai Kona est resté en baisse de 16,9 %. Face à cette dynamique mitigée, l'interrogation demeure : comment vont évoluer les ventes en 2025, avec l'espoir d'un regain d'intérêt pour les véhicules électriques dans un marché en pleine mutation?