Dacian suosituin malli, Duster, on saanut täydellisen päivityksen ja se on nyt saatavilla myös Suomessa. Maahantuoja järjesti tilaisuuden Hämeenlinnassa autoalan toimittajille, jotta he pääsisivät testaamaan Dusterin maastokykyjä vaativissa oloissa.

Duster on varustettu kolmella erilaisella moottorivaihtoehdolla, joista neliveto on Suomessa ylivoimaisesti suosituin. Uutuutena esiteltiin ensimmäistä kertaa myös automaattivaihteinen täyshybridi, jonka ominaisuudet tuovat lisää vaihtoehtoja asiakkaille.

Testit alkoivat jyrkillä mäillä ja hankalissa kohdissa, ja vaikka maasto oli hurjaa, Duster suoriutui haasteista hienosti – auto ilmoitti jopa 30 asteen kallistuskulmasta ilman pyörähdyksiä. Syvä monttu ylittyi myös vaivatta, vaikka yksi toimittaja sai moottorin sammumaan kesken kaiken. Onneksi Duster käynnistyi helposti uudelleen, kun kytkin painettiin pohjaan.

Vaimennin ja alustan säädöt ovat kohdallaan, ja Dusterin 217 millin maavara takasi, ettei pohjakosketuksia tullut. Paikoin 36 asteen jättäkulma ja 31 asteen tulokulma takaavat, että auto kykenisi selviytymään vaativista maastohaasteista.

Kokeneet testaajat ovat vaikuttuneita Dusterin kyvykkyydestä, eikä kilpailuja juurikaan löydy tämän luokan autoista. Vaikka alennusvaihteistoa ei ole, auton kevyt rakenne tekee siitä erittäin ketterän. Duster on todellakin oivallinen valinta sieniretkelle, retkeilyyn tai vaikkapa metsästysreissuille.

Hinta tuo hymyn huulille: halvimmillaan Dusterin voi hankkia noin 28 400 eurolla, ja kalliimman varustetason sai 2 000 euroa enemmän. Myynnissä on myös etuvetoinen versio noin 24 700 eurolla, mutta neliveto valloittaa valtaosan myynnistä.

Suomessa Dusterin myynneistä 8 000 autosta peräti 7 000 on nelivetoisia, mikä kertoo selvästi kansan suosimista maasto-ominaisuuksista. Extreme-varustetaso tuo mukanaan kumimatot, helposti puhdistettavat verhoilut ja monitoimikattokaiteet, sekä tarjouksia erilaisista retkeilyvarusteista, kuten sängyistä ja teltoista.

Sijaintiin ja hintaan nähden voidaan todeta, että nyky-Duster on selvästi kehittynyt mallina verrattuna aiemman sukupolven autoihin. Se tarjoaa nykyaikaisia turvallisuusominaisuuksia ja mukautettuja varusteita. Dusterin nelivedossa on useita ajotiloja, kuten eco, lumi, muta ja hiekka, sekä offroad-tila, jossa voima jakautuu tasan.

Autoa vetää 1,2-litrainen turbomoottori, joka tuottaa 130 hevosvoimaa ja on varustettu manuaalivaihteella.

Hybridivaihtoehdosta puhuen, Nordic Automotive Servicesin toimitusjohtaja Heikki Vuorinen kertoi, että nelivuotiset Dacia-kuskit miettivät yhä aktiivisesti vaihtoa neliveto-malliin, kun taas etuvetoinen täyshybridi tuo uusia asiakkaita. Tämä hybridivaihtoehto yhdistää 1,6-litraisen moottorin sähkömoottoriin 140 hevosvoiman voimalla.

Vaikka alusta voi tuntua tärisevältä ja vaihteiston toiminta ei täysin vakuuttanut moottoritiellä, kaupunkiliikenteessä se on ympäristön huomioon ottaen erittäin taloudellinen, kuluttaen vain noin 5 litraa satasella. Duster tarjoaa kaikki nykyaikaiset ominaisuudet edulliseen hintaan ja houkuttelee asiakkaita niin maasto- kuin kaupunkikäyttöön.